曾经的“神车”富康复活了 这次能恢复往日辉煌吗？-富康汽车

最近在汽车界，出现了这样一种现象，那就是“复活”老车。可能是有“情怀”加持，毕竟能够成为“情怀”的车一般都是大家心中的“白月光”，所以即便是停产了许多年，但是再拿出这款车的名号，依旧可以博得许多的关注量。

而日前，又一款“神车”准备走情怀之路，那就是曾经与桑塔拉、捷达并成为“老三样”的神龙富康。据有关媒体报道，富康旗下的首款车型将于11月9日上市。时隔26年，富康“破茧重生”，这次还能恢复昔日辉煌吗？

还是走“换壳”路线

不知从什么时候开始，车企们纷纷都走起了“换壳”路线。这种一般都是试图通过和大型品牌在同一平台打造，然后以更亲民的价格来获取销量。比如说东风旗下的高端B级车东风A9，这款车就是PSA的3号平台打造，平台和动力总成都与雪铁龙全新的旗舰车型C6相同，所以这完全可以认为是一台换标的新C6。

本来以为这次东风神龙要“复活”富康，应该还是基于新平台打造，没想到最后还是一款“换壳”车，并且将基于风神A60 EV打造。从外观来看，新车与风神A60 EV车型尤为相似。除了前脸采用封闭式前格栅设计这点不同外，其他无论是神似柳叶的大灯，还是采用镀铬装饰的雾灯等，都与风神A60 EV相同。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm，可选装昼间行驶灯、无前组合灯装饰件、不同样式轮圈、天窗等。配置与动力总成部分，新车使用了205/50 ZR17的轮胎，搭载了宁德时代新能源科技股份有限公司生产的三元锂电池，与之协作的是峰值功率122Ps（90kW）电机，最高时速可达145km/h。

带“电”而归，以全新品牌亮相

当然，这款新车只是富康“复活”的第一步，早在今年4月，神龙公司总经理苏维彬透露，富康将作为新能源品牌再次与国内消费者见面，并将成为神龙汽车的第三品牌，来填补雪铁龙和标致品牌之下的空白市场。据介绍，富康将投放两款电动车，同时还将于2019年7/8月份推出一款插电式混动SUV车型。

关于为什么要让停产二十几年的富康生产新能源车，其实这也不难理解。从如今的神龙的情况来看，旗下并没有新能源车，这对于一个在新能源车“大势扩张”的时代，神龙显然并没有什么优势。

与此同时，从销量数据上看，神龙也并不好过。最近两年来，法系车的销量基本上是越滑越远，好多车都徘徊在汽车销量市场的边缘，神龙也不例外。比如说去年，神龙全年销量采薇37.8万辆，同比下滑37%，而到了9月，神龙汽车双品牌销量为17528辆，同比暴跌128.5%；截至今年9月，神龙累计销量为20.46万辆，仅完成47.6万辆年销目标的43.0%。

在“销量”以及“双积分”的压迫之下，选择曾经红极一时的富康来“复活”，既有了情怀，还可以增加曝光率，这可能也是神龙考虑的原因之一吧。

“复活”简单，问题是谁买单？

看得出来，现在神龙汽车所出的环境并不乐观，连“情怀”都拿出来卖了，问题是这样干后有谁买单吗？

到现在，应该也没有人能够否定以前富康在那个时代的地位，但是神龙想要重新复兴这个品牌，还是得有足够诚意的。尽管上面有关富康新车的消息也并不多，不过也不难看出这是一款具有贴牌性质的车。具体产品可以参照东风风神A60 EV，从外形上来看，两者之间的外形特别相似，称之为“换壳车”也不为过。

另外一个值得商榷的，是富康的定位。一听“富康”这个名字，就知道肯定是那个时代的流行词，即致富奔小康的意思。但时代已经不同了，如今市面上出来的新车基本上都是打着“时尚”“年轻”“潮流”等词语，玩个性、玩品味、玩高级感。而过了二十几年的还在用富康这个名字打“情怀”牌，也不知道有人买单不？毕竟这款车除了名字之外，和原有车型没什么相似之处了。

小编语

以富康公布的新车来看，并没有什么太大的亮点。如果神龙只是指望着打富康这个“情怀牌”，那神龙还是很难走出现在的困境。毕竟对于神龙来说，本来就在新能源领域已经走得比较慢了，如果不拿出具有诚意的产品，打“情怀牌”也没用。看来这次，神龙是病急乱投医了。