皮卡是英文“Pickup”的音译，虽然现在美国多被作为工具车、货车使用，但数十年前美国人对皮卡的热爱丝毫不亚于现在中国人对SUV的热爱。而猛禽作为一个福特旗下的经典皮卡系列，到了国内更多的作为越野车存在，事实也证明了猛禽相对于更多所谓的越野车来说，动力、操控、通过性方面都有着得天独厚的优势。
福特猛禽
福特猛禽F系共分为7个级别，其中入门级别的F150在国内最为畅销，同时它也最有资格驾驭“猛禽”这一名称。早在二十多年前，福特就决心做出以越野性能著称的皮卡，因此不惜重金请到了三届F1世界冠军Jackie Stewart来参与彼时的肌肉皮卡调研与研发，而后的成果便是现在举世闻名的F150。
福特猛禽
时至今日，福特F150动力系统已发展至第二代全新V8高功率发动机，相比起上一代发动机，新车的输出功率更大。该车靠着最大310千瓦的功率和678牛·米的峰值扭矩在去年某极限越野赛事中驰骋近4000公里，耗时100余小时，充分展示了F150直接从工厂到赛场的自信。
福特猛禽
这样高功率发动机，全都得益于这款3.5升EcoBoost发动机的过人技术。就双涡轮和涡轮叶轮轻量化方面，这款发动机用材为航空领域研发的高温超级铝，进而使得全新涡轮增压机动力更强劲。
福特猛禽
有着少有车可匹敌的动力系统，在操控性上自然也要对应匹配。F150搭载一款10速变速器，超细化的齿轮比，加之福特专利下的液压控制系统，让该车搭载的高功率表发动机动力和扭矩输出方面更加出色。
福特猛禽
本来在这样一款越野性能出众的车上是不屑说外观的，但是在美系的肌肉车中很少有一款像F150这样一款外观设计上同时符合中美两国人的审美观。并且福特很善于分析自己的消费者，其旗下的皮卡设计线条更强硬，风格也更贴近硬派越野车，同时弱化了车斗方面的设计，更突出了乘客厢部分的美感。
福特猛禽
对于这样一款车，油耗自然不会太低，但在强劲的动力下经济性可忽略，如若非找出一点不足，那大概就是在国内必须喷字、贴条了吧......
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