写在前面的话：
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昨天（3.28）车则对这款车进行了一次试驾，照例为大家提交一个完整的试驾报告。作为关注这个品牌车型的你们一个参考。
——车则
进入正文：
因篇幅限制，我们选几个重点来聊。对福特领界这款车上市至今，面对最大的几个质疑进行分开阐述。
第一：这辆江铃福特的领界和其他福特的区别；
第二：这个车值不值得买？
第一：这辆江铃福特的领界和其他福特的区别。
首先这款Territory领界是由福特与江铃汽车联合开发的车型，定位介于翼博和翼虎之间。由中国及澳大利亚的福特团队共同开发及测试，针对中国市场的车型：
车则芝士Cake原创实拍
江铃福特的车型相较于长安福特会比较少，目前除了撼路者坐镇SUV市场，再无其他车型。你可以看做领界是江铃福特对自身SUV战线的补充，去年福特在中国实施了三网合一战略，将长安福特、江铃福特和进口福特进行了战略整合。
但是这个战略意义上的整合，并不是完全性的合并，江铃福特还是卖不了长安福特的车，长安福特也不会去卖江铃福特的撼路者。
Territory领界的特殊性就在于突破了江铃福特和长安福特的二次元壁垒，单就领界这款车，在江铃福特和长安福特的店里你都能见到，在销售、售后的层面，二者可以实现互动。
这个特殊的身份，也让Territory领界从内饰到外观，到性能都与以往福特车型相区别。
▌外观：福特中国化修正，与其他家族兄弟区别显著
在外观上Territory领界整体是修整过的福特造型。尤其是车头部分：
前脸与同胞大哥们翼虎和翼博的家族式设计差别很大，如果没有福特六边形家族式进气格栅做补充，说实在的，我很难一眼看出这是福特的车。
因为他对比福特家粗狂的美式设计，会显得精细化很多：
车则芝士Cake原创实拍
实际体验，尤其是前大灯，配备LED光源，点亮时视觉效果很棒。配合下方雾灯区域的日间行车灯，感觉很出众：
最底部别有用心的加了银色装饰板，还是双边共两出的排气管布局，比双边单出的方形排气管大气了很多。
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整体感觉江铃福特给这辆针对中国市场投放的领界，增加了比较重的中国口味。
▌内饰：福特砸大钱升级，满足国人面子需求
领界的内饰对比同级车型颇具玩味，总而言之就是很舍得砸钱。其他的合资车型都不怎么喜欢在这方面花钱。
你坐进实车里就能明显的发现，他的做工用料远超目前这个价位段的合资品牌车。甚至还有部分细节高于非同级品牌。
我说的用料不仅仅只是对于皮质的投入，对于座椅的要求：
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Territory领界-内饰多处缝线采用手工缝制
实际体验中，你会发现填充物厚实支撑到位了，座椅舒服：
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投入大量钢琴烤漆和木饰板，前排还具有10向可调节座椅及座椅通风功能。仪表盘设计成为10.25寸，中控台也做到了10.1寸。
配备了灵感来自野马的钢琴键。
液晶仪表盘、高清触摸中控屏可智能双屏联动，导航路线直接显示在仪表盘上。
具备七色可调氛围灯。中控的储物格支持了手机无线充电功能。支持5瓦普充和15瓦快充。
内部空间大且多，手套箱、中央扶手箱和车门下方，均有储物槽，扶手箱的对开门设计非常好玩。
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后备箱高度能达到约780mm，有1280mm宽，地板很平整，但是有一个小问题：两边突出的有点大，或多或少会占用了一些空间。
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作为一台紧凑级SUV车型，领界做到了4580*1936*1674mm的车身尺寸，2716mm的轴距长度。
作为一个乘客，在后排和前排都很舒服。
但是，不知道江铃福特是不是为了彰显领界的独特性，将领界一键启动按钮安在了方向盘左侧，初次操作起来，感觉还是有点不习惯。
支持4G-LTE无线热点的“福特派互联”（支持7台设备连接Wi-Fi）、360环影、自动泊车、发动机启停、全景天窗等功能。
值得一提的是，他的语音系统很有优势：
领界的语音来自科大讯飞开发的飞鱼智行系统，好处是对于带口音的普通话以及部分方言领界也能较好的识别。
且你还能通过这个语音助手，实现可以操控领界，常规的播放音乐、进行导航、开关空调都可以操作。
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搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景影像可视系统等。
同时他还能够实现自动跟车，达到了L2级自动驾驶水平。
实测，确实很好用。尤其是它的ACC全速智能自适应巡航控制系统，能做到0~150km/h的全速段范围内自动跟车，要知道：大多的同级车型无法做到低速段自动跟车。
厉害归厉害，我还是要补充一句：
自动辅助系统可以在你分神的时候充当你的代驾，但是开车的始终是你，纵然L2驾驶已经足够先进，但是开车还是需要提高自身的注意力。
第二：这辆福特值不值得买？
领界不管是从何种角度来说，都有些过分贴合国人的特性。不准确的来说，这是一台身披合资外衣，有自主品牌车配置诚意的车型，这句话听起来可能有些矛盾，合资就是合资，自主就是自主。
但是这款车确实是福特在这个阶段想要挤压自主品牌市场空间，阻击国产品牌车型的产物。他身上具有自主品牌“讨好”消费者的用料配置，同时也具有舶来品的基因和能耐。
▌穿着合资的外衣，阻击的是国产品牌车
那么福特这一招胜算有多大？笔者认为其胜算还是挺高的。
现阶段的能与福特领界所抗衡的自主品牌多半有个通病：前期销量供不应求，不到一年销量断崖式下滑，出色的外观和漂亮的动力数据可以让车型在短期内爆红，但是车企本身的技术短板也会在市场上逐一杯被放大，最后进入销量低迷。
▌被暴露的真实市场问题是什么？
我暂且举一例：VV5 VV7油耗极高，长城在出厂前不知道吗？当然知道。
发动机就这硬件水平，功率上来油耗高，油耗降下来动力就降下来，本质都是主机厂的技术实力的问题；这是漂亮的外观，充沛的动力所盖不住的。
这种现象的本质上其实就是技术实力、品牌力、供应链与成本控制与合资品牌的差距。
▌回过头来说，当技术出现短板时，品牌力能否提供补偿？
可以。奥迪曾经烧机油烧了好多年，当然现在不烧了，但至少很长一段时间，是什么支撑奥迪在有明显车辆设计问题的情况下保持市场的，就是品牌。
只有品牌溢价才能真正推动一个企业做大做强；
这个行业不缺爆款不缺黑马，缺常青树缺千里马。那些百年历史的大品牌不是一句简单的信仰就能解释的，他们都有自己的品牌厚度、技术基础、资金能力和管理文化才能支撑到今天。
▌江铃福特仰仗的就是福特的百年基因。
福特领界完美传承了福特SUV基因，确保每一款车型都具备源于福特品牌基因中的高品质。
它搭载了一台EcoBoost 1.5T涡轮增压发动机。最大功率103kW/4500-5200rpm，最大扭矩225Nm/1500-4000rpm
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不仅拥有燃油直喷、双独立可变气门正时技术，而且它还采用了具有较高热效率的米勒循环设计，意味着领界将有着较为高效的能耗表现。要知道国内目前正式投入量产的米勒循环发动机可为数不多，领界这点已经走在了前列。
三分靠硬件，七分靠调教。
领界测试验证均依照福特全球统一的严苛标准，由福特亚太在澳大利亚及中国团队通力合作，依照福特全球通用测试标准验证，整车测试里程超过680万公里。
▌采用奔驰这样的豪华品牌都在用的轻混动力，达到省油目的
而且，领界还提供48V轻混动力以及插电混动的动力总成可选择，其中48V微混系统可以在车辆起步、加速和刹车回收能量中起到一些作用，为车辆的燃油经济性提供更好的帮助。
关注我的朋友，应该都记得我之前在奔驰新C260试驾的时候有提过这套48V轻混系统。
▌普通型官方油耗：百公里6.7L/48V型：百公里6.3L
配上以平顺性著称的CVT变速箱（最低配车款匹配的为6挡手动变速箱，其余均为CVT），以及前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的架构，在实际驾驶中，确实在燃油经济性、驾驶质感、舒适性上有很不错的成绩。
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且它具有经典、时尚、运动模式。但是看前麦弗逊和多连杆独立的底盘悬架形式和CVT变速箱的形式，你就知道领界更偏向的应该是城市舒适驾驶。
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个人觉得并不适合走一些有挑战性的烂路。这车的价格不高，使用多连杆来说还是比较良心的了。
但是如果你非要跑，也不是不可以。
因为在上市前，福特的团队针对中国极限环境，让领界先后在吐鲁番、格尔木、牙克石等残酷环境下进行高温、高寒、高海拔测试。官方数据显示：其发动机、空调以及冷启动能力均表现出色。
有机会，希望跑过烂路的车友可以给我一点回馈，我做后续补充。
2017-2018年，自主品牌开始对合资品牌进行相当猛烈的攻击，有部分的品牌，甚至已经开始蚕食合资品牌15万价位的领土。
现在合资品牌们已经开始一步一步的反击。性价比已经不是自主品牌的专有领域，江铃福特，它存在的更大意义或许是为入门SUV消费者提供选择。
10.98万元-16.78万元就能买到的福特SUV，不妨试试看。
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今天就到这里了
我们下期见