说起福特的轿车，最经典的当然还是福克斯，就操控来说，在普通品牌的紧凑型车里算是佼佼者。后来蒙迪欧也火了一段时间，特别是变身“马丁脸”后，上个月销量也过万了。不过今天要说的不是这两款车，而是目前福特销量最高的车型，福睿斯。福睿斯于2014年12月底上市，如今也快3年了，就级别来说属于紧凑型，但定位稍低于福克斯，有点类似英朗跟威朗的关系，先来看看销量：
虽说福睿斯是福特家族的后来者，但在销量上已经成了老大哥，近两年一直是福特销量最大的车系，也是国内轿车销量前十甚至前五的常客。上个月福睿斯卖了28906台，奔着3万去了，而9月份福睿斯的销量高达35393台，8月份也超过了3万台，可以说现在的福睿斯是有月销3万台左右的实力。
如今，家族式脸谱已经成了各大车企的惯用方式，福睿斯也不例外。看这个前脸是否跟蒙迪欧比较像？中网格栅还是六边形，中间是多道横幅亮条，张力十足，视觉上显得车更宽点。大灯全系均为卤素，高度可调，没有配置日间行车灯，前杠下方两侧是雾灯，不过手动跟自动的最低配车型没有雾灯，这个灯光配置算是比较基本的了。
虽说定位稍低于福克斯，但福睿斯的尺寸比三厢的福克斯还要大点，达到了4587*1825*1490，轴距为2687，自重在1.25-1.30吨之间。侧面线条没啥特色，腰线比较平直，典型的家用轿车的样式。这台高配车型的轮毂样式还不错，比较有力量感，轮胎规格也是最高的，四轮均为205/55 R16，而低配车型是195/65 R15，品牌是固特异，注重舒适跟静音。
尾灯的造型跟前大灯比较相似，光源也是卤素，中间有一道镀铬亮条连接。尾灯组里面集成了示宽灯、刹车灯、转向灯、雾灯，其中后雾灯在左边，倒车灯在右边，都只有一个。后保险杠层次感比较强，中间带有三颗雷达。福睿斯的排气是右边单出，隐藏式的设计，排气口实际是朝地面的。
这台样车是1.5L自动时尚型，属于全系的高配车型。福睿斯的内饰设计全系都是统一的风格，功能区布局都是模块化，整体性较强。中控台上方是空调出风口跟多媒体，下方是空调调节。低配跟高配的差异主要是在用料跟一些附属配置上。像这款高配车型配置了皮革座椅、多功能方向盘、中控大屏、自动空调，这些在低配车型上是没有的。
三幅式方向盘尺寸刚好，中间部位比较粗壮，握感舒适。这台高配车型的方向盘采用真皮包裹，集成了音响控制、电话、菜单切换、定速巡航设置等按键。仪表盘是机械式，三表盘设计，左边转速，中间时速，右边油料，中间时速表的下方有一小块单色显示的液晶屏，显示车辆信息。
8英寸的中控大屏内置了多媒体播放、电话蓝牙、收音机、GPS导航、倒车视频影像等功能，采用触控操作，左右两侧也有实体控制按键、旋钮。对于没有配置大屏的车型，车主可以自己去网上买一体机，现在都是专车专用，一般千把块钱，可以去合作的实体门店安装。
福睿斯的后排空间在这个级别的车型里还算可以，尤其是在美系车里那属于比较大的了，感觉跟上一代的迈锐宝差不多。中间地板凸起不高，椅垫比较柔软，填充厚实，中间扶手区域配置了杯架，左右两个座位配置了头枕。高配车型的后排带有车门锁定及解锁、12V电源接口，不过后排空调出风口现款全系都没有配置，是个遗憾。
福睿斯作为一款买菜车，动力方面就不能追求什么加速、推背感了。全系搭载的都是代号为CAF47Q1的1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩142牛米，不过得到4500转才能达到，供油是多点电喷，这款发动机的缸体跟缸盖都是铝制的，没有用铸铁件。传动部分有两种选择，5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱，实测百公里加速在11秒6左右。动力日常代步还是够用的，福睿斯的极速大概在180km/h，高速都限速120了，对于绝大部分人来说剩下的速度往往也是过剩的。
对于福睿斯这个级别的车，谈所谓操控意义不是很大，主要需求还是代步，很注重操控乐趣的还是左转嘉年华ST或者福克斯RS。不过福睿斯的底盘做工还是不错的，比较平整，带有隔热面板，材料是铝质，发动机下面也装有下护板。福睿斯全系都是前置前驱，前悬是麦弗逊式独立悬架，后悬是扭力梁式非独立悬架，调校偏舒适。
福睿斯卖的好，老刘觉得价格的因素很大。直接的竞争对手就是英朗、轩逸、科鲁兹这些车型，为了保证销量维持在月销2万多台以上，降价幅度大也是必然的。目前福睿斯在老刘所在城市的优惠幅度是3万，作为一款10万级的车来说算很大了。最低配车型6.68万能提车，顶配也就9万出头，这对于那些不想买自主品牌轿车又想价格实惠的人来说是很有吸引力的，毕竟这个价格买到一款合资品牌的家用轿车性价比还是不错的，其他合资品牌多少都超过这个数了，只有雪佛兰科鲁兹，别克英朗低配在这个区间。