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一直没有优惠,但却是本田在国内卖的最好的一款轿车,这车神在哪-本田轿车

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-16 23:13:07
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本田在中国的口碑一直还算不错,无论是四个轮子的汽车还是两个轮子的摩托,尤其是本田的发动机,“质量好”成了固有的印象。老刘对本田最早的印象还是摩托车,后来就是雅阁这款车。在10年前雅阁也算的上神车,质量确实很好,很多机关领导都坐雅阁,现在还有不少10多年前的雅阁在路上跑。如今,本田或者说日系已经被德系超越,豪华成领域更是差距巨大基本都是BBA的天下。就销量来说,本田不说跟德系大众比,跟美系的通用也比不了,现在本田在国内销量最大的车竟然是十代思域,而不是老牌产品雅阁。目前思域销量稳定过万,而且还是没有什么优惠的前提下,相比雅阁动不动优惠2万以上,思域的表现在本田所有车型说是最好绝对没有疑问,那么问题来了,思域怎么成了本田的神车了呢?今天就来说说这个话题:

一直没有优惠,但却是本田在国内卖的最好的一款轿车,这车神在哪

5月份本田思域销量13434台,在轿车里排名13位,是所有本田车型里销量最高的,接近帕萨特的水平,比本田雅阁多卖了2000台左右。相比其他两个日系兄弟,同为紧凑型车的丰田卡罗拉、日产轩逸销量都在3万左右的水平,远超思域。从这点看,本田在轿车领域确实压力不小。

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十代思域上市已经很久了,老刘在武汉,思域就是在武汉的东风本田工厂生产,武汉买这个车的非常多。早期说是产能不足,还要加价,现在产能不成问题,应该不用加价了,但也没啥优惠。这代思域卖的火基本就两个主要因素,一个是外观,二是动力。先来看看外观,跟上一代比,十代思域明显走的运动路线,年轻人非常喜欢(30岁以上买思域的不多了)。车头有明显的下坠设计,扁平修长,中网采用所谓“Solid Wing Face”造型,镀铬的装饰条跟车灯连成一体,车灯有点上挑,配置根据车型不同有所差异,像高配车型用的全LED大灯,中低配是卤素光源,LED行车灯是全系都有,雾灯也是除了1.0T乞丐版外都标配。

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个人觉得侧面是十代思域最好看的角度,腰线棱角分明,从前翼子板一直延伸到尾灯,门板下方的折线轮廓非常明显,C柱后有明显的溜背式设计,加上离地间隙比较低,显得动感十足。新思域尺寸为4649*1800*1416,轴距2700,比上一代产品有了一定提升,比速腾要稍微大点。

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车尾可以说是十代思域最具特色的地方,后保险杠比较宽厚,回旋镖样式的LED尾灯辨识度极高,排气是双边共两出,不过是隐藏式的(后出的1.0T车型为单出排气)。

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轮胎配置根据车型不同有所差异,1.5T高配车型为215/50 R17,中低配215/55 R16,品牌为优科豪马 ADVAN DB系列,图中1.5T高配的轮毂造型还是比较好看的;1.0T的都为215/55 R16,胎压监测是全系都带。

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内饰比老款也有了较大的改变,中控没有再采用老款那种偏向驾驶员一侧的设计(总感觉是歪的,不习惯),仪表盘也没有老款那样的分层设计。用料方面,中控台上都是软性材质包裹,座椅根据配置不同,高配都是真皮,低配是织物。中控上的7寸大屏也是标配,按键为触控式,带有车载互联系统,支持苹果及安卓手机。

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三幅式方向盘稍微有点大,握感还算不错,在3点及9点位做了凹槽设计,左侧多功能按键是多媒体及行车电脑调节,右侧是定速巡航、车道保持控制(只有顶配车型上有),图上的一键启动除了1.0T的低配其余车型都带了。

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仪表盘被分成三大块,中间是转速表、速度表、常规电脑信息,左边是水温表,右边是油料表。

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座椅包裹性不错,坐姿比较低,高配车型座椅是真皮,低配织物,电动调节也是高配车型才有,手动调节是6向,电动调节是8向。天窗除了1.0T乞丐版没有,其他都带。

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后排空间在紧凑型车里还算不错,毕竟轴距有2米7,不过后排中间位置地板有明显凸起,对这个位置的舒适性有一定影响。思域后备箱的容积非常大,不放倒后排的前提下都有525L,家用的话也无问题。

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除了外观,动力也是很多人考虑思域的重要因素,特别是对于90后群体。新思域先上市的是1.5T车型,在这个级别、这个价位里动力基本是最强的。这台标号为L15B8的1.5T地球梦四缸机最大功率177马力,峰值扭矩220NM,在1700转的时候就可以达到最大扭矩,变速箱匹配的是6档手动或者CVT自动变速箱百公里加速8秒5左右,这个成绩已经超越了2.5自吸V6的锐志,不过这台1.5T发动机并没有用到VTEC技术,所以在高转的时候并不是很暴躁。至于1.0T车型,老刘基本很少见到,动力方面1.0T 三缸机也有125马力,市区代步肯定是够用的,不知道出1.0T的目的是啥,价格跟1.5T低配比也没明显优势,也没多少人买,莫非是为了衬托1.5T的?

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新思域作为一款偏运动化的A级车,操控方面确实做的不错,CVT变速箱在换挡方面比较平顺,减少了那种涡轮延迟的突兀感。悬架方面前悬是麦弗逊独立悬架,后悬是多连杆独立悬架,就行驶质感来说,比较轻盈,但又不像某些日系车的那种“单薄感”,悬架对于车身的侧倾控制的比较好,对路面的颠簸过滤也比较干净。对于新思域这款车,老刘觉得1.5T的价格水分不大,基本值这个价,估计后期慢慢会有优惠,适合年轻的朋友,1.0T的则不太建议购入。

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