2016北京车展终于结束啦！在之前的「泛MPV观展指南」里，VAN哥漏掉了一款不太起眼但不补充说明一下实在过意不去的陌生小车——C-MAX Energi。
「在福特眼中」
毫无疑问，这款车的最大亮点是插电式混合动力技术。除了一台2.0升四缸自然吸气发动机，它还同时搭载了峰值功率68千瓦的电动机，以及容量为7.6千瓦时的锂电池组。
【C-MAX Energi ↓】
官方资料显示，C-MAX Energi的综合功率有140千瓦（190马力）之多，是常规家用车的1.5倍左右，而纯电动模式下高达137km/h的最高车速，听起来也比深耕混动技术20年的丰田更牛逼。
【C-MAX Energi 透视图 ↓】
作为插电式混合动力车，如果通过充电桩及时充电，理论上这辆C-MAX Energi可以像纯电动车那样不排放任何污染物。但理想与现实的差距往往是巨大的，比如VAN哥查阅海外版资料时就发现，它的纯电动续航里程才区区32公里，这在帝都好像不大够用吧，反正VAN哥辞职前每天上下班得40多公里哟！
【C-MAX Energi 内饰 ↓】
虽说电力耗尽后可以自动切换到烧油模式，而且这款车的满箱油续航里程可达885公里，但在我天朝当前的新能源车相关鼓励政策中，纯电动续航里程的底限是50公里，低于这个数字就不属于新能源车啦，什么购车补贴、免购置税、不受尾号限行制约等等，统统不！适！用！所以C-MAX Energi要是进口销售……还搞个毛线啊？
「可是……」
VAN哥觉得，神马插电不插电、混动不混动都不重要！最在乎的是C-MAX Energi的……MPV属性！也许「MPV砖家」的视角就是跟别人不太一样吧，反正只要将来一开卖，它的身份就是「福特有史以来正式引入中国的第二款MPV」。
那么，「第一款MPV」又是啥？对，就是之前让长安福特郁闷了好多年的那款车，前两天刚聊过的S-MAX（麦柯斯）呗！
【初代S-MAX ↓】
福特品牌目前在产的MPV车型其实一共有四款，除了紧凑型的C-MAX和中大型的S-MAX之外，还有小型的B-MAX和大型的Galaxy（银河），而且主要市场在欧洲。
[B-MAX，小型MPV ↓】
【第二代S-MAX，中大型MPV ↓】
【第三代Galaxy，大型MPV ↓】
至于前些年曾经以非官方渠道少量引进国内的Windstar/Freestar系列美式Minivan（不明白这词啥意思就戳这里），几乎不在北美以外市场销售，而且2007年就因为销量太低停产啦！
【Windstar风之星 ↓】
啥？前几天VAN哥聊过的途睿欧（Tourneo Custom）？那货怎么说呢……跟大众T系列和奔驰V级一样，准确的说法是People carrier，嗯，就是轻型客车咯，设计阶段就兼顾了封闭货车用途。而无论MPV还是Minivan，都是基于轿车化平台的产物，纯拉人的，开起来的感觉也更接近轿车而不是面包车。
【途睿欧Tourneo Custom ↓】
Sorry
好像有点跑题
咱们接着聊正题C-MAX 哈~
展台上的C-MAX看起来不太显眼，其实它的长度和宽度跟福克斯只相差几毫米而已，但高度比福克斯多了14厘米，相当于一拳半呢，所以导致了侧面比例有些失调。有人说它是「发福版福克斯」，哈哈，这个说法还是挺贴切的！因为……它本来就跟福克斯诞生自同一个技术平台嘛，而且03-10年在产的初代车型根本就叫做Focus C-MAX，2010年第二代车型上市那会儿另立门户。
【初代C-MAX ↓】
C-MAX名字里的C代表C平台，而MAX是最大化的意思，所以拼起来就是C级平台上最大的车型，瞧，这名字起的多直白！
【第二代C-MAX ↓】
在欧洲市场，这车的动力选择真的跟福克斯差不多，几款汽油机都是老熟人，比如1.0T Ecoboost、1.6Duratec自然吸气和1.6T Ecoboost。至于柴油机就别惦记了，不符合我大天朝的能源发展政策。
对了，跟很多欧系紧凑型MPV一样，C-MAX除了5座版本之外，还有个7座版本，尺寸稍大，轴距稍长，车身后半部分造型也有明显变化。它的命名方式跟雪铁龙一样，在C-MAX之前多了个前缀，叫做Grand C-MAX。
【Grand C-MAX ↓ 】
第三排跟途安差不多大，就是比较拥挤啦，不过对「能凑合」的欧洲人来说足够了。另外不知道你发现没有，它居然采用了侧滑门设计，在如此短的车身实现这一方案，想必在滑轨结构上动了不少脑筋！
【Grand C-MAX ↓】
「那么，它会国产吗？」
啊呦，这对任何一个车企来说都是绝密好伐啦，不过VAN哥可以猜嘛！
从历史经验来看，长安福特在S-MAX项目上「受过伤」，所以对MPV的态度比其他车企更谨慎，新一代S-MAX去年欧洲上市后国内一直没动静也说明了长福的态度。
但「十年怕井绳」的期限眼看就过去了嘛，加上「开放二胎」政策的刺激，大空间家用小车的需求理应抬头。小型MPV项目短期内也许赚不到钱，但大厂应该把眼光放长远，比如中长期战略啥的，直白点说就是占个坑。
反正途安在上海大众那边一直没断过档，途安的小兄弟嘉旅已在一汽大众投产，而广汽丰田、东风本田、东风日产也早就有了自己的小型MPV产品，甚至连豪华品牌宝马都把2系放在沈阳造了，福特继续按兵不动恐怕说不过去吧？
对了，由于C-MAX在技术层面几乎就是福克斯的双胞胎，无论生产流程还是零部件配套体系都不成问题，所以只要不碰那套复杂而且成本略高的混合动力系统，传统动力的C-MAX可以很快实现国产的。
反正对引入新产品来说来说，今年11月的广州车展似乎是个比较合适的发布时间点，所以等等看吧，如果那时候还没公布国产消息，估计未来几年也不用指望了，买别的MPV去吧……
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