怎样买车才是最划算？
小虎觉得肯定就是选保值率高的
想一下，八万的车型
十年后还能三万卖出去
5万用10年多划算啊
比起某些车型3年就只剩一半价格的
不知道要好上多少倍了呢
所以继之前的小型SUV、紧凑型轿车的保值率分析，小虎我要来一下中型轿车的分析了。而对于这里的保值率是这样计算的：二手车售价/新车指导价*100%。较多车主选择的是使用三年就将其售出，而且三年车龄的二手车基本还处于准新车状态，往后容易受到保养、使用等条件影响，所以小虎以三年后的保值率作为排行的基准。
丰田锐志
三年车龄保值率：62.4%
新车指导价：20.98-31.48万
锐志有着“大后超”的尊称，这是对于它“中型轿车+后驱+超高的改装潜力”的简称，这样就很好地介绍了它的优点。空间够大，操控较佳而且有着广泛的改装路线，无论你是将其视作普通家用车还是“跑车”，它都基本能满足你。它的发动机还是如今罕见的V6发动机，输出平顺，但就是年代稍微久远，而且动力不及那些涡轮增压发动机那么迅猛。
有着以上优点，所以它在年轻人中是非常受欢迎的。而他们恰好就是购买力最为强大的一批人，所以愿意花大价格购得这些“大后超”。其次，丰田锐志已经被官方定了“死期”，不再推出新车型而且在2019年停产，所以如今的锐志是买少见少，而且未来价格甚至比新车还要贵。无他，就是情怀而已，不信你看看什么丰田supra、本田S2000又或者是什么日产S14。
大众帕萨特
车龄三年保值率：62.8%
新车指导价：18.39-33.29万
大众品牌车型因为口碑在保值率上面一直是领先的，而帕萨特也是如此，作为大众的中型车之一，它的保值率肯定不低。当然这也和它自身的竞争实力有关，1.4T、1.8T以及2.0T这三套黄金动力总成在帕萨特上都有所配备。而它还有着一个扎实的底盘以及比较宽敞的乘坐空间，加上众多的配置使得它出席一些商务场合相当自如。
所以帕萨特一般吸引的是30岁以上的商务人士，他们普遍有着高学历高薪酬，对于汽车虽然不懂但是愿意花大价格去保养，所以二手车中帕萨特一般有着较佳的车况。而帕萨特在生命周期已经处于后期，所以优惠幅度较大，稍微影响了保值率。
本田雅阁
车龄三年保值率：63.6%
新车指导价：16.98-27.98万
本田在日系车是相当保值率的，无论是飞度还是思域雅阁。这次雅阁就成为保值率第三的车型。虽然这代雅阁没有多少亮点而已，但是这种平庸的属性也让它没有明显的缺点。而更为关键的是，作为一款本田它依然是在舒适以及运动上取得了很好地的平衡，“7分舒适3分运动”，这就是小虎对它的评价。它舒适，但也能让你有欲望驾驶它。
口碑以及自身属性使得它保值率不低，而且无论是哪一代雅阁都是如此，这就是本田的“中庸之道”。对于雅阁车主来说，是否更换新车一般是消极的，毕竟雅阁可以让他们觉得雅阁就可以陪他们开上十多年，所以雅阁二手车年限分布非常广泛。
车龄三年保值率：63.8%
新车指导价：18.78-32.98万
又一日系中庸之道的体现，丰田凯美瑞依然是那种找不出缺点的车型。不同于雅阁以及帕萨特，它底盘是舒适为主的。而且整车是以舒适为主，对于车主来说服务的更多是后排的乘客，类似与丰田皇冠的感觉，但是比较平坦的第二排中间通道对乘客更为友好。
舒适、低故障率以及比起雅阁更为舒适的乘坐体验，使得它保值率要比雅阁还要高。但随着下一代丰田凯美瑞的亮相，相信会对凯美瑞二手车造成不小的影响。毕竟在动力总成以及操控上有着较大的提升。
大众迈腾
车龄三年保值率：64.2%
新车指导价：18.99-31.69万
大众迈腾可谓是如今大众的当红中型车，比起帕萨特更早地使用了MQB平台，操控以及油耗上有着不少的进步。在驾驶体验上，迈腾是要比起帕萨特开起来更为轻松，所以不少试驾两者后会选择迈腾，而且迈腾在空间表现上要比起帕萨特更为出色。
有着大众品牌车型的各项优点，可谓如今30万以下最佳的大众轿车产品，自然有着最高的保值率。而且它在2016年7月已经进行了换代，处于精壮时期，所以二手车价格能维持一个高水平，并且相对稳定。
以上就是关于中型车的保值率分析，小虎发现它们其实都有着口碑佳、油耗低、故障率低以及大空间的特点，而这就是我们所需要的。所以嘛，能满足我们需求的才是好车，而不能满足的基本就很辣鸡地不惜损失金钱将其尽快售出。
