现在私家车越来越多，二手车也越来越多，二手车已经很流行了。经调查研究，绝大部分新车会在4-7年变为二手车，所以打算购买新车的消费者，一定要考虑车辆保值率的问题。保值率越高，以后卖出去才得更多的钱。什么是保值率，保值率指的是某一款车在使用一段时期之后，卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、品牌、价格变动幅度、新旧程度、车的配置、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是结合汽车综合水平的体现。目前市面上保值率最常见的计算方式是：二手车保值率= 二手车平均收购价/新车市场平均报价×100%。各级车中，SUV的平均保值率最高，豪华D级车的平均保值率最低。
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如果单从保值率来选择轿车的话，德国车的保值率在中国市场一直高于其他系列车型，比如上海大众的朗逸就比较保值。不过价格是因地制宜的，看你在什么地方买了。然后是一汽大众的轿车，新宝来已经推出，口碑不错，值得关注。不过朗逸和宝来在外形和内饰，甚至核心技术方面都很相似。至于其他品牌，考虑下欧系车吧，比如：东风雪铁龙的C4L、C4世嘉，东风标致的308，长安福特的新福克斯等都保值。国产车的品质也都不错，比如长城的哈佛H6，长安的CS55，吉利帝豪博瑞，这些车型市场都比较受欢迎。
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国产车和合资、进口品牌车型保值率在各年份均有较大差异，合资、进口品牌凭借较高的保有量和良好的口碑，总体保值率更高。在四到五年以后的车型中，特别是一些尚未与中国企业展开合作的品牌，由于进口车型的零件更换难度大，费用高，认知度低，维修保养更加不便捷，保值率较合资品牌出现更明显的下滑。
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在2016年保值率调查中显示，德系车成为2016HYPERLINK "https://wenwen.sogou.com/s/?w=2010%E5%B9%B4%E5%BA%A6&ch=ww.xqy.chain"年度保值率最高。而据国家注册高级二手车鉴定评估师介绍，在今年的汽车市场中，日系车已取代德系车地位，成为2018年度保值率排名第一，可以说是最大赢家。
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日本A级小车一直都是在中国市场比拼中占优的。比如飞度，阳光，轩逸的保值率更属可观。另外，同样是日系A级小车的本田凌派，日产逍客表现得很好，因为日本小车不仅保值率比较高，卖得比较好，又非常省油，符合中国人的用车标准。一如果放到汽车市场上，很快就会卖掉。
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根据调查报告，过去在保值率比拼中排行第一的日系中级车，在今年表现却不怎么好了，凯美瑞、雅阁、天籁三大日系顶梁柱的保有量也有小幅下降趋势。主要还是因为市场不是好，新车价格战打得太低，太透明的缘故。有位二手车老板表示，这三款车过去在二手车市场保有量最大，有时候刚收购了一辆二手车，第二天就传出降价消息，二手车商还没转手就亏钱了。不过除了这些因素，这三款车的性价比和价值还是很不错的，依然是二手车中的热门产品。
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以前德国车在保有率中是排行第一的，虽然其保养周期达到7500公里，但保养成本也是也很高，此外，德系车外观比较老土，不是很好看，不够个性，价格也是比较贵，这也是德系二手车保值下降一个重要因素。而美系车方面一直无法迈过高耗油、高昂的维修成本这个槛，而接受的人还是比较少，保有量小抑制住了法系车在二手车市场中的保有率。
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当然换车肯定是亏得的，车不像房子能升值，它只会贬值，不要经常换车，3到6年换车最划算。选购的时候以选购市面上的主流车辆为主。而对于何时换车：车子在第四年故障会增多，维修保养费用开始加大。加上此时车辆已经过了质保期，人们也对车失去了新鲜感，换车就自然成了很多人的考虑。第四年的时候，高保值率的车型还能维持在60％左右，比较合算。
其实一个品牌不是所有的车型都保值，没有准确的说法，要按照市场供求关系来确定，有些还牵涉到地区局部因素。一般买二手车的以急需用车，比如新手，代步车，做生意居多，加之原油价格不稳定，一段时间油价居高不下，国家取消养路费，把这部分费用加在汽油价格里面，所以，小排量在二手车比较受欢迎一些。再说环境，一些地区的奥拓（长安铃木）就很保值。一个是排量小，省油；一个是奥拓的质量相当不错；加之奥拓的停产，就造成了货源稀少，奥拓的价格也是居高不下。而昂贵的车相对保值率低，原因是一个是排量大，一般人不会去买，有购买能力的也一般不会去买二手的，直接去买新车了。