文DAN TRENT
作为福特汽车体系中的重要一员，福克斯车型持续为消费者们带来了不少的优秀驾驶体验，而最新的车型2020也即将上市，外媒获得了机会对 它进行试驾，让我们随着他们的目光来看看这辆新车型的表现。
随着280马力2.3升的EcoBoost引擎的加入，这辆福特变成了一个非常有能力的性能舱口，是对于旧版福克斯的一种升级，而且还增加了柴油和旅行车变体。
福特公司经历了一波变动，福特欧洲业务经历了一些重大的重组、工厂关闭和裁员之后，福克斯ST车型早到了暂时的搁置，而现在福特欧洲业务主管利奥·罗克斯(LeoRoek)依然乐观，并表示他正忙于新项目，很明显就是新的福克斯即将到来。
在新的福克斯中，司机可以进一步定制不同的驾驶模式和一个可选的性能包。后者增加了轨道模式的标准滑/湿，正常和运动，它带来了转速匹配，发射控制和一个更尖锐的校准转向，‘差速’，节气门和稳定性控制。
与以前相比，新的福克斯变得更加漂亮，它的新装饰如格栅，19英寸的车轮和后扰流板，使它有别于其他的同级车。就是这些小改变给了它一个微妙的总体效果。
新的福特福克斯证明了它不只是一辆普普通通的汽车，更多的底盘技术，以及控制它的模式，这意味着它可以向更广泛的受众。随着速度的提高，ST明显的紧张，因为它切换到运动模式与一些额外的管道-在发动机的声音，决定性的更硬阻尼和在转向，节气门和反应从前轴的减少。
新车型看起来和嘉年华很像，特别是在道路上的驾驶体验尤其的相似。福克斯通过快速转向和平衡的底盘这种反应-以及缺乏转向不足-立即给你信心来推动。在“运动”中，在更大程度上，eLSD起着更大的作用，尽管它需要一只更坚定的手在方向盘上，以抵消转弯的趋向。
而因为乘坐质量而备受关注的全轮驾驶系统，也在新ST中被提升到了新的水平，先进的阻尼器能够克服大部分的道路环境，也能让司机不断了解底盘的功能。最令人印象深刻的是从轻松的巡航切换到最大的攻击按钮，福特充分利用CCD阻尼器的范围的能力。
引擎的改变不是很明显，你很难从外部看出什么，不过它确实获得了一些巧妙的技巧，如一个反滞后系统的灵感，由GT和转速匹配的上、下档。平坦的上移和超平滑的下移使现有的驾驶体验更加舒畅，尽管硬核心的手动爱好者会对你不能在运动或轨道模式下关闭它感到恼火。
总体而言，福特不像一些竞争对手那样痴迷于追逐数字，而是专注于整体的驾驶体验，在这方面，ST是一个大师，更接近RS，尽管它的前身具有全面的可用性和友好性。在这方面，这两者都是最好的，而且是一个严肃的进步。
智电点评
作为福特车系中明星车型，福克斯ST吸引了不好人的目光，而最新车型在外观和动力上的轻微进步也让很多人倍感期待，不去追求更高的纸面数据，而是注重提高驾驶者们的综合驾驶体验，新的福克斯ST做到了为消费者们着想的服务。
（文 栗子 |源自autoblog.com）