上汽今年很可能会给市场一个业绩惊喜。

文｜皮卡丘

图｜来源网络

在整车企业终端销售已经几乎无水分可挤的时候，谁能再给市场一场刺激，谁就有可能成为最终的获胜者，但仍有余力刺激市场的企业显然不多了，而上汽显然是这凤毛麟角的其中之一。

在以『汽车下乡』和『减费降税』为名头的两轮降价之后，虽然终端实际售价并未下降太多，但终端销售价格战已进入白热化状态。此时上汽宣布狂发30亿现金红包的消息，无异于在市场扔下一枚炸弹，更重要的是，与月初其宣布设立30亿元奖励，支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新的举措相比，这次的30亿元不再有诸多限制。

可以说，上汽这次是拿出真金白银来支持荣威、名爵品牌抢占市场了，因此迅速引发全行业关注也就不足为奇了，业内人士关心这次行动会对市场带来何种影响，经销商关心由此带来的销售业绩，而消费者则关心能否拿到真金白银的优惠。

上汽强势出击，为车市淘汰赛加速

2018年，中国汽车市场经历了28年来首次负增长，进入2019年，虽然车市有所回暖，但整体仍呈现下行态势；据乘联会的数据，今年一季度国内狭义乘用车市场销量为507.7万辆，同比下滑10.5%；自主品牌集体承压，3月自主品牌销量下降15.7%，跑输大盘。

虽然上汽旗下荣威和名爵的多款产品，在各自细分市场仍处于领先位置，但上汽显然已经感受到了市场的压力，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋曾在荣威i5和荣威i6 PLUS上市发布会上，都提起『活下去』的说法，而从这两款车型及上汽最近的种种动作来看，企业已经转换打法——从高举高打做品牌到猛攻四五线城市抢占更多份额。

事实证明，这样的转变非常有效，而在这一策略被验证有效后，上汽自然要及时跟进，此次30亿元现金红包正是其对四五线市场的加码。目前，看中四五线市场潜力的不止上汽一家车企，其他自主品牌，甚至大众这样的主流合资品牌，都在试图从四五线市场获得增长，因此上汽此举或将掀起车企间的新一轮市场争夺战，车市马太效应会进一步凸显，弱势自主品牌将加速出局。

同时，上汽此举还将成为自主品牌对合资品牌下探的一次有力狙击，前不久捷达品牌及其产品的发布，对所有自主品牌来说，都是一场严峻的挑战，与其被动应对，不如主动出击，抢占更多市场份额，获得更多主动权。

补贴含金量高，经销商和消费者将获益

与此前车企公布的『汽车下乡』、官降等优惠政策不同，上汽此次30亿元现金红包的含金量明显高了很多，不再是对早已没什么实际意义的指导价进行官降，也不是仅向经销商端施压，而是由车企掏钱，将购车补贴切实给到消费者手中。

这样一来，经销商和消费者都将受益，从经销商角度来看，这样的补贴政策没有加重经销商的负担，反而起到了吸引更多客户的作用，销售业绩的增长，对于经销商去库存、维持现金流都有重要意义，而经销商保持稳定经营，对企业整个销售渠道健康度的意义不言而喻。

从消费者的角度来看，比起动辄几万块的『综合优惠』，几千块的实际优惠显然更有意义。以具体车型为例，名爵HS 20T主销车型目前定价为12.98万元，此次补贴后，实际到手才12.28万元，对消费者是实实在在的优惠，而且补贴后售价与同级别车型相比，也更有优势。

4月27日，2019款名爵6 20T、2019款名爵6 50T同步上市，这两款新车在动力、配置上均有升级，而上汽这波30亿现金红包也对新车起到了『加持』作用。此次2019款名爵6 20T推出8款车型，并提供50%的购置税补贴，扣除补贴后售价9.28万元-14.48万元；2019款名爵6 50T推出3款车型，还提供专享金1万元，扣除补贴后全国统一支付价14.98万元-16.88万元。同时，前6666名购买Trophy版的用户，还可以999元享万元Trophy服务包。

产品更新升级、有诚意的购车政策，再加上上汽30亿元现金红包，新款名爵6的性价比明显提升，销量表现值得期待。

已经热销的荣威i5，此次补贴后最低售价达到5.48万元，与对手的价格差距进一步拉大，其性价比进一步提升，而对于这一售价区间的目标消费者来说，几千块的差距就足以影响其购车决策，此次价格下调后，荣威i5的销量或将取得新的突破。

写在最后：

从以前高举高打到现在猛攻四五线市场，上汽的转变令很多人不解，有人认为这是在牺牲之前好不容易积累的品牌知名度，但正如王晓秋所言，面对已到生死关头的竞争局面，只有牺牲眼前的利益，求得用户基盘和销量规模，品牌才能获得长远的发展。

仔细分析了上汽近来一系列的动作，车壹条认为，上汽已经初步完成了战略上的转变，并已经掌握了打法，这一系列动作将逐步释放效果，上汽今年很可能会给市场一个业绩惊喜。