飞思、酷派已落伍，这款百公里加速5.1秒的韩系车必成爆款-现代跑车酷派

不知道韩系车在大家心目中是怎么样的，反正在我看来，韩系车就是高性价比的代表，价格相对欧美品牌来说更便宜，但是车的整体却还不错。虽然近几年韩系车在豪华轿车领域拼命发力，效果其实也还不错，但是压根儿没人想到韩系品牌会往性能车方向发展吧。

就算说到性能车，大多数人第一反应也会是现代。为什么这么说，因为现代很早就有后驱跑车——酷派；接着就出现了入门级小钢炮——飞思。这些都是现代往性能方面发展的有力证据，而在去年现代更是曝出了中置后驱车的谍照，这一企图就更加明显了。

但是率先发布性能车的却不是现代，起亚反而抢了先。就连这款车的名字都很有侵略性——Stinger，也就是毒刺的意思，比如蝎子尾巴上的毒刺。本来毒刺也是美军的一种便携式防空导弹，看来起亚目前对于旗下的首款性能车有着极高的自信心。

性能车首先让人注意的是外观，在我看来，Stinger的外观还是很毒的。大尺寸的轮毂、掀背式的车尾设计、格式空气动力学套件的引入都让这台车看起来颇有战斗感。这台车的前脸和侧面都是满满的起亚家族化设计，但是这尾灯让人觉得似曾相识。仔细想了想，和玛莎拉蒂颇为相似，个人认为起亚完全可以设计一套自己的尾灯风格，毕竟设计总监是彼得希瑞尔这位大神啊。可以说整车除了尾灯都非常好看，某些自主品牌看看吧，钱赚够了就请好一点的设计师，不要老是用尺子去测量保时捷了。

至于内饰我持保留意见，客观地说，确实和奥迪A3太相似了，空调出风口和中控台让人觉得就是照搬的奥迪。不过这也正常，毕竟彼得希瑞尔在大众待了整整25年，这样的相似也不奇怪。

既然是性能车，主要还是看动力总成。2.0T的普通版我们今天就不说了，只看3.3T V6的性能版。虽然发动机的调校并不激进，这样的排量370马力／510牛·米的数据并不显眼，但是百公里加速时间为5.1秒，这个数据还是合格的，毕竟是首款性能车，要求不能太过于苛刻。

虽然没有公布变速箱的具体供应商，但是根据8速又是电子挡杆这两个信息，不难得出这是一台来自于采埃孚的变速箱，采埃孚的变速箱没什么说的。至于为什么没有使用双离合变速箱，我想起亚考虑到这虽然是一款性能车，但是定位在轿跑，舒适性还是很重要的，自动变速箱更加平顺。

起亚在车身尺寸的考虑上也很周全，同样定位于中级轿跑，Stinger车身比大众CC大了一圈。轴距更是多出了接近200mm，相信后排乘坐空间非常充裕。而目前非豪华品牌的中级车领域，几乎就没有性能车，所以起亚此次北美车展发布的首款性能车就具有非常大的市场先导地位。

我个人非常期待这款车，至于性能当然要等到时候的具体试驾体验，其实就质量来说，韩国进口车还是很不错的，比如口碑很好的索兰托，韩国车在北美的销量也非常不错。希望这款车的定价会给人们惊喜，说不定会打开一个新市场。