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说到韩国的经济支柱品牌，就不能不说韩国前五大企业集团：三星集团（72.4万亿韩元）、LG集团(54.5万亿韩元)、SK集团(46.8万亿韩元)、现代汽车（41.3万亿韩元）韩进集团（21.6万亿韩元），这五大企业几乎牢牢把控着韩国的经济命脉，而今天我们要说的则是韩国唯一全球知名的汽车品牌—韩国现代。
据美联社报道，近日美国非营利性安全组织“汽车安全中心”(The Center For Auto Safety)要求韩国现代以及其姊妹品牌起亚召回旗下大约300多万辆汽车，原因是韩国现代和起亚对屡屡报告的车辆起火事故缺乏行之有效的处置。
事实上，从2010年开始，关于韩国现代、起亚汽车莫名起火的事件就层出不穷，这还不包括有关汽车线路融化及烟雾、燃烧气味等一系列产品问题，美国“汽车安全中心”称关于上述事件的投诉在短短是几年时间内就将近500起，其中仅2018年下半年就高达103起，可怕的是这一数字还呈现出大幅上涨的趋势，涉及的车辆包括2011-2014年款起亚索兰托、起亚远舰、现代索纳塔、现代新胜达，以及2010-2015年款起亚秀尔。
2014款起亚索兰托
对于这些汽车出现的各类问题，韩国现代、起亚并非不知情，早在2015年韩国现代就以“碎片会致发动机急停”（原生产过程中的碎屑可能阻挡汽油流向连杆轴承，会导致四缸引擎损坏，具有安全隐患）的名义进行了2011年-2012年所生产的47晚凉索纳塔轿车的召回，但在召回过程中韩国现代“阴奉阳违”，对涉及车辆进行掺水召回，不料事情露馅韩国现代无奈进行全面召回，此事历经两年，直到2017年3月才完成召回，涉及车辆也远超出了现代最初的召回数量，高达57.2万辆。
2012款现代索纳塔
与此同时，韩国起亚也宣布了60万辆车的召回计划，原因是起亚汽车所采用的2.4升和2.0升排量的ThetaⅡ引擎和现代设计相同，而在此前起亚公开表示“车辆起火的原因十分复杂，包括生产问题、维护不当、安装售后配件、维修不当、纵火或其他非车辆自身的原因，需要由有资质的专业人员检测。虽然起亚2.4升和2.0升排量的ThetaⅡ引擎和现代设计相同，但没有生产问题，所以没有召回。”
2015年款起亚秀尔
在韩国现代及其姊妹品牌起亚进行大规模召回后，美国国家公路交通安全局（NHTSA）对韩国现代和起亚涉及车型进行了全面检测与评估，结果显示召回车型的根本故障是Theta II引擎问题，建议扩大相关要求现代和起亚扩大召回规模。
据CNET报道，目前美国参议院商业委员会已经正式介入此事，就起火报告、现代/起亚的处置和最近今年的召回进行调查和问询，进一步向现代和起亚施压。而面对风波，起亚和现代的态度还好，都表示会积极审查和配合，最终结果如何我们将拭目以待。
本文编辑：吴永龙
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