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汽车保值排行榜正式出炉,你的车还能卖出价吗?-什么车保值

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-31 14:54:20
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小编在很多文章中都提到保值率这个名词,其实不仅仅在二手车领域,在新车上市后一段时间内,很多人在买新车的时候,也都很关注汽车保值率,甚至会比较新车保值率的高低,毕竟保值率的高低会直接影响车辆在二手交易时候的价格,通俗一点来说,选择保值率高的车型,一般来说将来卖出去时候会更加抢手,而选择保值率低的车型,则会有短时间内卖不出去或者砸在手里的风险。

汽车保值排行榜正式出炉,你的车还能卖出价吗?


学过市场经济理论的人们都知道,价格并不一定能反应真实价值,很多股民也知道,股价也并不能反映上市公司的实际市值。

而在汽车领域,很多时候厂家的官方定价和指导价并不能完全反映一台新车的价值,比如在很多车型上市时,很多消费者都会觉得定价过高,而距离自己的期望值有很大差距,所以转而去选购其他车型。

而一些依然还抱有希望的消费者,只要不是立即就想买车的,一般来说还是会采取持币待购的态度,看看上市之后会不会有优惠,如果半年之内有优惠且符合自己心理预期价位的话,一般来说还是会去购买这个车型的。当然,优惠之后的新车型,就会对保值率产生影响。这时候的保值率才能比较客观地反映一辆车的真实价值。


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当然,对于一些需要加价选购甚至一车难求的车型来说,保值率高是显然易见的事情,毕竟当需求大于供给时,就会发生供需不平衡的状态,这时候的车型价值就不能以常理来推断,很多类似的加价车型就是属于这种情况,也许开了两三年之后,还能以官方指导价卖出去,而仅仅付出了加价的成本和购置税,这种情况在市面上并不少见。


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参考2018年中国汽车保值率报告可以发现,3年的使用范围内,在小型车领域,本田飞度、大众POLO和丰田威驰属于小型车中保值率较高的车型,而在紧凑级领域,丰田卡罗拉、大众高尔夫和凌渡车型也分别位居三甲,而中型车领域则是日系车型的天下,本田雅阁、丰田锐志和马自达阿特兹分享了前三名,从这些方面可以看到,很多保值率高的车型,都是优惠幅度不高的车型,而那些靠着大幅优惠来获得销量的车型,往往都是保值率很低的表现。

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在SUV市场,情况有一些变化,比如在小型SUV领域,本田缤智、XR-V和现代ix25占据前三,而在紧凑级SUV领域,则是本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4领先,中型SUV领域中,丰田汉兰达是当之无愧的王者,而奥迪Q5和福特锐界紧随其后,可以看到,加价也会对保值率产生一定的影响,而且一些质量并不出众的车型,保值率依然很高,这主要是得益于巨大的保有量,所以配件和维修成本不高,相对来说二手车流通起来也不困难。

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当然,很多时候保值率和品牌也有一定关系,从上面的榜单可以看到,国产品牌车型中,只有哈弗H9能够入围中大型级别SUV保值率前三,这也和其质量表现和可靠性有关,毕竟目前国产品牌距离合资品牌的总体表现还有一些差距,而随着未来国产车型技术更加成熟,市场表现更加畅销,保值率低的状况也能得到相应改善。而法系和美系品牌很少有车型能够入围,除了新车经常会大幅降价以外,可靠性表现不如日系、德系品牌也是一个重要因素。

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当然,新能源车型特别是纯电车型的保值率一直都不高,主要还是电池损耗的问题造成的,毕竟2-3年后,电池或多或少地会存在损耗,只有原来刚出厂的容量的80%-50%,而对于一些续航在300公里左右的纯电车型来说,理论续航里程只有240-150公里,这种表现对于通勤来说都很不实用,所以电池需要更换。


而众多周知,目前电池的更换成本还居高不下,所以对于消费者来说这也是一笔不小的负担,相当于燃油车型3-5年的加油成本,所以当这部分车型进入二手市场后,很多商家都不愿意花钱收购,一是因为整备成本过高,二是因为愿意购买的买家不多,而且流通周期较长。


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当然,排放标准的更新也会影响保值率,在率先实现国六排放标准的一些地区,国五车型的保值率会相应有一些幅度的下降,而在其他地区则下降幅度不明显,至于更早的国四、国三车型,也会随着国五车型的价格下降而相应下跌,当然,通常都不是立刻就能够反映出来的。

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总之,保值率高的车型,不一定是好车,但基本都是市面上保有量大、流通量大的车型,而且基本质量都不错,就算出现问题,也能在巨大的保有量当中迅速找到问题的根源所在。所以新车选购时盯住保值率高的车型去选,是比较稳妥的方案。而保值率低的车型就不一定了,诸如保有量低、流通量低、维修和配件成本高、质量表现一般等问题都会遇到,而且降价幅度高的新车型,今后的二手保值率也不高,所以对于新车选购都是有影响的,当然若大家还有关于保值率方面的疑问,也欢迎积极留言。

来源:车技集合,本文不代表 瓜姐讲堂任何投资立场。

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