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性能小钢炮现代飞思N,狂虐高尔夫GTI?-现代飞思

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-09-22 16:30:27
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现代N部门成立于2013年,在成立之初,就是为了研发高性能车。试图打造成媲美宝马M系列与奔驰AMG系列的产品。但自从成立之后到现在,发布的车型很少,仅发布了一款概念车和一款量产车。比宝马的M部门和奔驰的AMG部门,逊色不少。

性能小钢炮现代飞思N,狂虐高尔夫GTI?

第一款N系列车型是i30N,在i30N之后,现代这次又推出了一款性能小钢炮,飞思N。与i30不同的是,民用版飞思就是主打的运动和操控,而且飞思的车身尺寸更小,更灵活。而飞思N是在全新换代飞思的基础上研发的,从研发之初就已经考虑到了高性能版。

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目前,负责现代高性能研发部门的都是从宝马M部门挖来的工程师。从Albert Biermann在宝马的任职我们不难看出,他绝对是汽车操控性能方面的专家,现代之所以找到他,肯定是想获得宝马M在操控性能方面的真传。这么一来,现代N部门的量产车绝对很有看头,它可出自赫赫有名的宝马M总工之手。

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飞思N的外观设计非常激进,并且依然保持了上一代撤销2+1的不对称车门设计,不但风格上独树一帜,也让乘客更方便进入后排,不对称的车门依然是它的标志,它独树一帜的风格。

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前脸的设计延续了现代家族风格,六边形的大嘴造型与其他现代汽车有一些不同,它更宽,更扁一些,同时两条红色的扰流板格外醒目,要知道这两个红色的扰流板可是有大作用的。

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近距离观察这个地方的设计,会发现它的空气动力学设计是很复杂的。空气进入扰流板之后除了给轮胎降温之外,还会进入车的两侧,为车辆提供一些稳定性。

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而且飞思N的扰流板和扩散散器还都是使用的碳纤维材料,现代为飞思N装上了一个星形双轮辐19英寸车轮和倍耐力P Zero轮胎。

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高位刹车灯给配合十分大气的尾翼给人的感觉很像专业赛车了。

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车尾的刹车灯在点亮的时候,显示出“T”字型状,有点儿像兰博基尼。

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车尾依然给人很强的运动感,在低矮的车身上现代给飞思N装上了巨大的尾翼,双边单出的大排气与扩散器,都在告诉你它蕴含着巨大的动力。

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飞思N会在美国市场上销售,实际上将是韩国第一个在美国上市的N系列车型。因为之前i30N是为欧洲市场开发的型号,在符合美国汽油发动机规定的韩国是没有的。

美国市场飞思N配备了2.0升涡轮增压汽油发动机,与i30 N类似,由于使用了特制的悬架,飞思N将会为驾驶者提供不一样的驾驶乐趣。

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现代高性能车型N的研发模型强调驾驶员的心率(BPM),而不是发动机的RPM。这旨在为日常生活驾驶和比赛提供乐趣,并在德国纽伦堡测试中心进行打磨。把飞思N打造成为真正的驾驶爱好者准备的新车。

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应用“轴几何结构”可提高转弯性能,从而实现精确的转向和快速响应。通过缩短侧倾力矩臂,减小车身侧倾,提高抓地力,采用架式EPS提高了操纵感。多模式电子控制悬架降低了制动过程中的前倾,在转弯时控制侧倾,增强了加速时的后悬架。量电子限滑差速器也对整车的平稳状态提供了不小的作用。刹车采用前轮13英寸刹车片,后轮为加强的13.6英寸刹车。

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飞思N内饰没有外观那么亮眼,N系列的两个专用开关加在方向盘上,仪表板也专门用于N系列。桶形座椅提供一个不错的坐姿,内饰也用了不少蓝色点缀,突出N系列的特色。

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飞思 N上的2.0L涡轮增压汽油发动机在6,000 rpm的转速下最大输出功率为275马力,在1,450-4,700 rpm时的最大扭矩为360牛米。将涡轮中冷器从散热器上拆下以提供有效的冷却,并且系统经过改进以在宽转速下提供扭矩。带有碳涂层同步器和齿轮材料的6速手动变速器加强了降档期间的发动机旋转,并具有柔和的操作感觉。飞思N还为消费者提供了增强的双离合器版本。

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这就是现代N系列车型上都会有的赛道模式的按键。

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飞思N将于2018年9月在现代汽车的蔚山工厂投产。预计到2018年第四季度将开始向美国市场出售,预计韩国投放时间也类似。但是会不会到中国市场销售还不得而知。

总结:

其实飞思N并没有直接的竞争对手,因为它的造型是最独特的,最有个性的。它并不像高尔夫GTI那样有一个低调的外表,飞思N由外向内都是张扬的。因此它或许更适合美国市场而不是欧洲。未来它也必将与高尔夫GTI展开竞争。

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