2018洛杉矶车展｜全新品牌旗舰，现代 Palisade 全尺寸SUV 首发-现代azera

现代今年在韩国釜山车展展出的概念车型 HDC2Grandmaster Concept，其实就是针对北美市场推出的顶级全尺寸SUV车型，并且已经正名为 Palisade。随着洛杉矶车展正式开幕，Palisade 也正式出现在世人面前，未来也将取代现款的新胜达长轴距车型，成为过去 2017-2012 发售的 Veracruz 维拉克斯的直接后继车型！

Palisade 的名称取自于Pacific Palisades，是美国加州一个豪华住宅区，位处加州南部悬崖，能俯瞰美丽的太平洋景观。Palisade 实车大量沿用 HDC-2 Grandmaster 的‘Sensuous Sportiness 设计语言，车身尺寸也相当「巨大」，长4980mm X 宽1976mmm X 高1750mm，轴距则为 2900mm；车头相当的霸气，具备大型矩阵式六角形进气格栅设计，内网采用鳞片状并搭配镀铬装饰。而前大灯组采用分离式样设计，比起新胜达的造型更加前卫。

车身藉由肌肉线条与线条的刻画，结合车尾垂直LED后尾灯设计，以及后尾窗玻璃与分离式车顶线条相结合，让 Palisade 具备 SUV 应有宽广而稳定的姿态。值得一提的是 Palisade 的风阻系数相当低，仅有0.33Cd 而已，这些都是藉由A柱造型优化、后扰流板侧装饰，带有空气导向装置的车头进气口、下侧板和后轮空气导流板等达成。

内饰部分 Palisade 采用与新胜达类似的海湾造型，不过中控台则改采线传按键式排挡杆设计，搭配原木与铝合金饰版结合软塑料/皮革铺成，使得奢华程度更上一层楼。座舱部分采用三排座七人设定，第二个座椅具有通风的独立座椅，而最后面的座椅可以倾斜并具有电动折叠/展开功能。Palisade 具备七个USB插座、16个杯架、10.25寸触控屏幕与12.3寸液晶仪表盘等，可以同时通过蓝牙连接两个设备 - 一个用于手机连接，另一个用于音响链接。

Palisade还采用了业界首创的创新顶部通风系统设计，可为后排乘客提供集中、部分扩散或完全扩散的气流。这种新的扩散通风口设计可提供更安静的后座空调、更均匀的空气分布以及在需要时聚集气流的能力。

当然中央 10.25寸宽屏幕触控主机具备导航、Sirius XM 数字广播、 Android Auto™导航系统和Apple CarPlay™ 连接机能以外，下方更设计了 Qi无线充电板。全新设计的顶级音响系统包含 Clari-Fi和QuantumLogic™环绕声技术，让车内乘客都能享受到极致的音响体验。

先进配备像是抬头显示器（HUD）可以整合多项功能，包括驾驶信息、智能巡航控制状态、导航、盲点侦测辅助系统、前方碰撞预警系统、速度限制、车道跟随辅助和音频系统数据等，让驾驶人不用再分心去看。

Palisade还提供先进的Driver Talk车载对讲系统，包含后座对话和睡眠模式。该系统允许驾驶人在交互方式中通过音响系统与车辆的第二和/或第三排分开通信。该系统还包括一个后置睡眠模式，允许驾驶员可以刻意切换至需要通知的位置，而不会将相同的声音传输到第二和第三排扬声器，这样潜在的睡眠乘客就不会受到干扰。

SmartSense 主动安全系统也是全车系标准配备，包括附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统，后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist 安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW 驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control 全速域智能巡航控制系统等。

动力系统上，Palisade 采用 Lambda 3.8 V6 自然进气引擎，最大马力 291 hp/6,000 rpm 、最大扭力为 355Nm / 5,000 rpm。搭配八速自动变速箱，并将提供两轮和 HTRAC 四轮驱动系统。其中后者更配备普通、运动、智能模式以及新开发的Snow雪地模式等，强化越野能力。

底盘设定部分，Palisade的前后悬吊系统工程师将宽度最大化，可提高侧倾刚度和稳定性。而前转向结构和后悬吊支架由铝制成，而前下臂通过全新的工程设计进行了优化和减轻，进而减少了簧下重量并提高了车辆回馈反应。Palisade还通过多种方法实现了同类最佳的车身刚性，包括多环形结构和热冲压门环部件，提供更高的强度和刚性。因此配备天窗的车身刚性与没有天窗的版本相去不远。

从实车照片与资料来看，现代想把 Palisade 打造成海外市场的顶级旗舰的意图相当明显，藉由取代过往 Azera 雅尊的位置。毕竟轿车市场越来越萎缩，改由大型 SUV 作为旗舰也未尝不是件坏事，而在吸取过去 Veracruz 维拉克斯的失败经验后，相信 Palisade 将更合美国人的胃口。