一汽夏利(000927)1月30日晚公告，预计2017年亏损16.85亿元至16.05亿元，每股收益亏损约1.06元至1元。上年同期，一汽夏利实现净利润1.62亿元，每股收益0.1元。
对于业绩亏损的原因，一汽夏利解释称，公司产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。
目前，公司正在紧张进行新产品的生产准备工作，预计2018年将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品。届时，公司产品线将得到很大丰富，预计产销规模也将得到提升。
此外，因2016年一汽夏利转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，持股比例降低，投资收益也有所减少。
近年来，由于一汽夏利的产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求等因素，公司产销规模较小，一汽夏利最近几年的经营状况较为困难。
2015年前三季度，一汽夏利亏损8.54亿元，但全年最终实现盈利1805万元，扣非后净利润为-11.8亿元。盈利主要是主要来源于对一汽丰田的投资收益，以及向一汽股份转让产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产形成损益。
2016年，一汽夏利受到所处的微型轿车细分市场负增长及部分城市限购等外部因素影响，加之一汽夏利产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求等内部因素影响，公司产销同比下降。
2016年三季报显示，一汽夏利实现净利润-8.25亿元。最终一汽夏利通过25.61亿元向控股股东一汽股份转让其所持天一汽丰田15%的股权，使得全年实现盈利1.62亿元，不过当年的扣非净利润为-16.8亿元。
通过出售资产，一汽夏利2015年、2016年净利润勉强实现盈利，但其生产经营过程中面临的一系列问题均没有得到有效解决，因此进入2017年后，公司仍面临着巨大的经营压力。2017年一季报、半年报和三季报净利润的亏损额度不断扩大，分别为亏损2.66亿元、6.86亿元和11.2亿元。
2017年8月，一汽集团迎来了新任掌门人徐留平。在徐留平大力推动改革的背景下，一汽夏利控股股东一汽股份萌生退意。一汽夏利于2017年9月21日晚间公告，接到公司控股股东一汽股份上级单位一汽集团通知，一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份，股份转让完成后，公司控股股东将发生变更。
在此之前，曾有媒体报道“董明珠携格力团队就入股一汽夏利事宜进行了最后磋商”，不过格力方面很快就予以辟谣。对于股权转让，外界多有期待，并认为一汽股份一旦成功转让一汽夏利股份，有望形成多赢局面。
2017年11月下旬，公开征集期已届满，一汽股份未征集到符合各项资格条件的受让方，一汽股份决定终止公开征集。
虽然在之后的投资者网上说明会上，公司方面表示一汽股份目前尚没有继续转让一汽夏利股份的计划，但外界倾向于认为在目前国内汽车市场竞争愈发激烈的背景下，一汽夏利依靠自身力量或难摆脱困局。而且一汽夏利和同门兄弟一汽轿车还面临同业竞争的问题，因此预计未来一汽股份仍有较大概率会在适当时机再度对外转让一汽夏利控制权。
2018年，一汽夏利能否凭借即将推出的新车型实现涅槃重生，一汽股份会否重启一汽夏利的控制权转让，是值得关注的两大问题。
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