今天上午，从西安出发的沃尔沃整车专列抵达比利时根特Kluizendok场站。这是自今年5月份试运营以来，沃尔沃出口专列服务的正式启动。在根特接车的沃尔沃根特地区总经理费舍尔表示，通过中欧班列运输，时效性提高了至少50%，这些车辆将运往沃尔沃位于根特附近的站点。
去年启动的东向班列，进口的是沃尔沃C90、V90CC和V60三款车型。今年的西向班列，出口的是沃尔沃XC60车型。
比利时根特Kluizendok场站。
从宣传报道上看，中欧班列被描述为沃尔沃整车“混合运输”，实际上班列从西安行驶至波兰的欧盟边境马拉舍维奇。进入欧盟境内后，为了提高单列货列的运载量，从马拉至根特的运输，改用上下两层的滚装笼车运输。这些滚装车属于比利时Lineas多式联运公司。
马拉至根特采用上下两层滚装车运输沃尔沃车辆。
Lineas公司在“一带一路”领域早有参与，此前曾将中国生产的车辆运往意大利和瑞典，此番与沃尔沃专列的合作，将其业务延伸至欧盟边境。沃尔沃总经理费舍尔说，现在这趟班列是沃尔沃专列，未来也可以运输其他公司的产品。
其实，沃尔沃已经是Lineas公司参与中欧班列运输、往返中国的第二个大客户。迪卡侬，是他们的第一个大货主，武汉至法国杜尔日的迪卡侬班列，就有他们的参与。公司总经理帕维尔斯表示，工业企业的国际运输需求远不止于此，为这些国际公司提供具有竞争力的供应链服务，潜力巨大。
Lineas火车头。（来源：Lineas多式联运公司）
负责西安到马拉舍维奇这一段的是西安国际陆港。西安国际陆港集团副总经理翟若鹏表示，公司为客户提供门到门服务，未来不仅要提高“量”，更要提高服务的“质”。
目前西安连接的三大主要欧洲站点是马拉舍维奇、杜伊斯堡和汉堡。2019年，他们计划新增两个欧洲站点，年发运列数还希望从1235列增加到1800列。
对于沃尔沃来说，以往与亚洲客户的衔接都通过海运完成，需要50天时间，如今通过中欧班列缩短了近30天；以往运往意大利是通过卡车完成的，从今年年初开始转用货运班列，每周两趟，这种运输模式的转换，替代的是5000辆卡车的规模。
据中新社报道，今年上半年，沃尔沃汽车通过中欧班列的出口量占公司总出口量的26.4%。
比利时根特Kluizendok场站的管理运营隶属于北海港口集团（North Sea Port），他们还管理根特Terneuzen场站，以及位于荷兰的Vlissingen场站。
北海港口集团的莱茵-阿尔卑斯通道网络。（图片来源：北海港口集团）
集团总经理达安·沙克表示，旗下港口场站将把业务重点关注到铁路和驳船上来，多式联运就是吸引沃尔沃这样客户的优势。
