在北京车展发布或亮相的新车可以说不计其数，但那些最吸引眼球的豪车却与大多数人无关，作为那大多数人中的一员，我表示这些车看看就行，真的要居家实用的话，非上汽通用五菱的车莫属。本届北京车展，上汽通用五菱就携旗下自主研发的全新平台轿车宝骏310，以及热销产品家用大SUV宝骏560、七座家用车宝骏730参展。
别看宝骏品牌参展的车型不多，但个个都是市场中数一数二的销量猛将。比如今年一季度，宝骏560和宝骏730累计销售210852辆，占宝骏品牌总销量的97.5%。其中，宝骏560一季度销售113049辆，牢牢占据国内SUV亚军位置。可以这样说，宝骏品牌旗下的每一款车仿佛都自带“神车”基因，所以我预计，宝骏310将成为宝骏品牌下一辆“神级”畅销车。
为什么这样说呢？首先，我们来看看宝骏310的目标受众，宝骏310是上汽通用五菱自主研发的全新平台轿车，预计，将于今年下半年正式上市，目标消费人群主要为三四线城市和农村市场，满足这些用户对经济适用型轿车的用车需求。
并且，宝骏310在外观设计上足够靓丽，新车前脸采用宝骏家族式设计，横条幅镀铬格栅配合犀利的前大灯组，使新车看起来很有精神，同时前保险杠造型别致，从而更加突出整车张扬的个性。新车车身线条非常硬朗，车尾采用独特的后风挡设计，尾灯组造型也较为时尚，虽然整体看上去有些紧凑，但是却不失设计感。
再来看看这个级别的其他车型，同样主打小巧玲珑，但对于外观的设计就不那么用心了，什么像动物的啊、仿生学设计啊，虽然第一次看起来很新鲜，但看久了之后，就觉得实在难看。而宝骏310并没有走这条设计之路，家族式的造型和硬朗的线条让它多了几分耐看的资本。
再来看内饰，这个地方是考验一辆车是否有诚意的重要因素，因为这个级别的车几乎没有设计感，并且用料也很廉价。而宝骏310的内饰设计较为时尚，其中中控台采用大尺寸独立液晶显示屏设计，并融入了诸多功能，从而减少了中控台的按钮设计，使得整体看起来简洁而不失大气，颇有几分“宝马3系”的意思。
另外，在配置上，宝骏310一点也不输10万级的轿车。8英寸液晶显示屏、3.2英寸行车电脑显示屏、组合仪表盘、电动天窗等配置，不仅在同级车中遥遥领先，提升一个级别也基本属于主流。此外，宝骏310还配备有EPS电动助力转向系统、定速巡航、后视镜加热等，一点也不输这个价位的任何车型。这款车车身尺寸是4032/1680/1470mm，轴距为2550mm，空间在小型车中也算拔尖。
宝骏310上市时将搭载1.2L P-TEC发动机，匹配5挡手动变速器，最大功率60.3kw/5600rpm，最大扭矩116 N·m /（3600-4000）rpm。虽然这个动力称不上澎湃，但作为代步工具绝对足够，当然，前提是你不去和别人的奔驰宝马比。值得一提的是，经过合理齿比调校，宝骏310实现百公里综合油耗5.3L/100km，是一款超省油小型轿车。
我个人认为，在这个级别的小车中，宝骏310不管是在外观设计还是内饰配置以及动力方面都能达到同级别的领先水平。那些年，中低档的汽车可能更注重“有没有”的概念，对于这种小型车的质感营造并不用心。而现在随着消费者越来越挑剔，即便是一辆普通的代步工具也需要在各方面都有一定质感，而这些要求，我想宝骏310都没有问题。
宝骏310不仅在产品上成为“神车”没有问题，在品牌号召力方面，我认为宝骏也相当有底气。
自2011年8月9日首款产品宝骏630上市到现在，宝骏品牌产品线就覆盖了SUV、MPV、轿车等品类，用户已经累计120万，这其实就是宝骏的品牌号召力。高销量、好产品带来的是宝骏汽车在消费者心中的良好口碑，再往上一步就是品牌号召力。可以这样说，要是有人让我给他推荐一辆10万内既实用、又省心的车，那必须得有宝骏。
当然，还有一个硬件基础也可让宝骏310成为下一个“神车”轻松无忧，那就是经销商布局。自从宝骏和五菱并网之后，上汽通用五菱就拥有了目前国内规模最大的销售服务体系，包括2800家销售服务网点，地级市场覆盖率超过98%，县级覆盖率达到79%。庞大的销售服务网络可以使消费者方便购买和维护保养，除了一些偏远地区，基本能做到10公里服务半径。也就是说，在随便一个小县城，你都可以买到宝骏310，这种地利的优势也足以保证宝骏310的销量。
总的来说，中国汽车消费已经从“有没有”向“有多好”开始转变，但我们仍然看到，相比美国等发达国家的汽车消费，我们仍然还有许多人没有享受到汽车带给生活的便利和愉悦。
而价格实惠的宝骏310的到来不仅可以让更多的人拥有汽车、拥有一辆代步工具，还能让他们享受生活的美好，我想，这就是上汽通用五菱以 “家庭，让生活更美好”为造车理念的初衷，也是让宝骏310成为下一款畅销车的资本。