衡量一台汽车的优劣，安全应该放在首位，没有安全作为前提，一切都是零。说起汽车的安全性，就不得不提沃尔沃。沃尔沃注重安全以安全为卖点，并且也可以称得上豪华品牌汽车。但沃尔沃也一直是叫好不叫座，为啥这么安全的汽车不受欢迎呢？
沃尔沃曾经在欧洲也是大名鼎鼎，不过随着残酷的市场竞争由盛转衰，几经辗转最终还是被吉利收购。从国内豪华车格局来看，奔驰宝马奥迪牢牢占据第一集团，地位无可撼动，第二集团也被凯迪拉克，雷克萨斯，捷豹，英菲尼迪等分而食之，沃尔沃也只能排在末席。和这些扎眼的品牌相比沃尔沃更像一个安静的美男子优雅的待在角落里专注自己的领域，与世无争。甚至安静到别人无法发现的地步，也很难让人将它和豪华品牌联系到一起。
沃尔沃的风格就是低调简洁，一股浓浓的北欧冷色系调性，不喜张扬，也无意浓妆艳抹。从它的内饰上就能可见一斑。还是围绕着质朴大方而展开，没有所谓的科技感和豪华感。纵观竞争对手，都在内饰装扮上不遗余力，满目的大尺寸液晶屏，电子设备，镀铬和烤漆饰板，触控按键，酷炫的界面视觉效果，和层次分明的设计语言，所做的一切都在迎合消费者的口味。而沃尔沃在这方面要明显吃亏很多，并不讨巧。
BBA为什么能在国内叱刹风云？主要是因为品牌因素、产品力过硬，以及综合素质比较高。10多年前沃尔沃拿车辆的安全性来宣传确实没问题，大家很吃这套。因为那个时候豪华品牌车型在国内并没有现在这么普及，安全方面的科技和配置也没有现在这么丰富。所以大家可选择性比较少，沃尔沃自然会脱颖而出。10多年前能开一辆沃尔沃S80出门，那绝对是身份和地位的象征。
但是现在沃尔沃在国内心中的地位，远不如10多年前那么神圣！并不是沃尔沃不好，而是现在的可选性太多了，沃尔沃的产品力以及品牌溢价和那些主流豪华品牌车型相比，缺乏足够的竞争力。BBA现在一个比一个配置高，入门车型一个比一个价格低，连奔驰新款A200 L的内饰都用上大液晶屏了，视觉效果确实漂亮，再加上奔驰的品牌影响力，关注度高也是自然而然的事。
关键是奔驰A200 L才卖20多万，奥迪A3虽然内饰和配置差点意思，但是价格便宜呀！低配车型裸车价优惠完之后才不到20万！再对比一下同为紧凑级车型的沃尔沃V40，谁更超值显而易见！以目前沃尔沃的产品力，想从BBA手中拿走一块蛋糕很难，只能和二线豪华品牌博弈，但是论品牌忠诚度和可靠性又无法和雷克萨斯抗衡，所以逐渐就被边缘化了。沃尔沃想扭转局势，首先要丰富自己的产品线，车型越多，消费者的可选性就越大，人群就越广泛。
相对于其它品牌，沃尔沃的制造成本相对是高的，大量使用硼钢和铝合金结构，但这些东西只有懂行的能明白，对于大多数人更关注内饰，配置等细节，沃尔沃根本不关注消费者的需求。以沃尔沃销量最好的沃尔沃xc60为例，内饰豪华程度与奔驰glc有差距，配置上不清楚哪款车是主力车型，主推产品是运动还是豪华，运动不像运动，豪华不显豪华，想加一些选装配置，现车不能买，加装要等好久。宝华韦健的音响只有最顶配车型，而应当是主力车型配置，运动款车型座椅难看，不配电加热和座椅通风，选装的冬季包只需3千，但选了要等2月提车。沃尔沃引以为傲的辅助驾驶系统，主动刹车看不见宣传的身影。这些简单的细节问题在沃尔沃车型中笔笔皆是，仅仅靠降价吸引消费者是对品牌最大的伤害。沃尔沃与BBA有差距在情理之中。
不得不承认，汽车上的很多安全配置，是沃尔沃首先使用的。比如1959年率先使用了三点式安全带；1971年使用了后向式儿童安全座椅；1991年防碰撞保护系统；1998年侧气帘；2004年盲点信息系统；2008年城市安全系统；2010年行人安全探测系统；2012年行人安全气囊；2015年道路偏离保护系统，交叉路口自动刹车系统。这些都是沃尔沃首先使用或者独创的。
但是上面这些安全“黑科技”沃尔沃首先使用之后，也会迅速被其他厂商采用，或许只是换了一个其他的名字而已。沃尔沃只有不断继续创新，提高安全门槛。而且，沃尔沃强调的安全性，是有前提条件的。那就是同级别，同价位的车型中。沃尔沃汽车的安全配置是比竞品车型高一些的。即使是同款沃尔沃，高低配的车型，安全配置肯定也是有区别的。沃尔沃被吉利收购以后，销量确实上去不少，但相比BBA，肯定还是差远了，相信国产后的沃尔沃能越做越好，别忘了，我们的国产车配置都是很高的哦！哈哈
我是汽车小辛，感谢您的阅读，对于沃尔沃，您怎么看待这个被中国吉利收购后的二线豪华品牌车？
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