10月17日，汽车行业巨头沃尔沃集团宣布将会把旗下新能源品牌Polestar打造成一个独立的高性能新能源品牌。并公布了三款车型的计划以及首款车型Polestar1，也代表着沃尔沃将通过Polestar品牌正式跨入新能源汽车领域，而通过其定位不难看出，瞄准的并非“合理价格”市场。将在不久后的高端市场中直面怒怼行业巨头特斯拉。
雷厉风行，沃尔沃已为取缔内燃机做准备
早在2017年7月，沃尔沃集团就已宣布将从2019年开始，沃尔沃汽车所有上市车型不再使用内燃机，统一配备电动机。在无数传统车企中，这一壮士断腕的决策也让不少人为之惊叹。
作为首个转向全面电气化技术的传统车企巨头，旗下Polester品牌显然就是沃尔沃的骨干力量，有着多年设计经验的它不论是外形设计还是内饰的改变，对于一贯专注高端品牌的沃尔沃来说都并非难事，动力系统的转换是燃油车企和新能源车企最大的区别。如果说自主车企提前涉足新能源领域是笨鸟先飞企图弯道超车，那么沃尔沃、奔驰这些车企巨头就是自幼聪慧天赋异禀的少年，有着先天的优势。当其他企业还在燃油市场中苦苦求存时，沃尔沃这种率先转换阵地提前铺设新市场的果断无疑让其凭借着多年的丰富经验领先对手一步。
耗资50亿打造高性能品牌Polestar
不同于很多车企瞻前顾后的作风，雷厉风行的沃尔沃在确定打造高性能电动车品牌时，就和吉利集团共同组建了注册资金为50亿的合资企业全面助力Polestar发展，并初步计划将在成都生产中心制造Polestar1。
据了解，Polestar1定位于高性能混合动力车型，属于四座GT轿跑类型。新车将搭载沃尔沃旗下Drive-E型发动机，最大功率为441kw，峰值扭矩为1000N·m，百公里加速仅需4.8秒，在纯电模式下最大续航为150km也是目前市场上插混车型中纯电续航里程最长的车型。
不管是Polestar1的超高颜值还是顶尖速度，都让其在新能源领域独树一帜，相信即使面对行业巨头特斯拉的Model S也不遑多让。
改变营销模式，不是共享而是租赁！
对于不少车主而言，随着公里数的增加，往往保养维护都成了不小的问题，抛开有钱任性的土豪，普通家庭多年积蓄咬牙买下的豪车开了8.9年后通常也舍不得报废。
（一直跟新能源君说要车模的小伙伴，这次车模是你的，车是我的:-D）
但碍于传统观念，对于这种较为私人的“贵重”产品，显然很多人是拒绝共享模式的，共享汽车不同于单车，不论是安全还是卫生还是方便都有着很大的缺陷。而Polestar则推出了全新的购车模式，由线上预订来每月收租，而租赁期限为2-3年，既减少了开支，又拥有了豪车，除非你有着“收藏”喜好，否则对于汽车这种周期较长的消耗品而言，租赁显然是一种不错的方式。
在合约结束后车主只需还车，Polestar品牌将会对回收的汽车进行翻新加工，作为二手Polestar汽车的二次租赁。就像我们永久了的电脑被回收后将显卡内存更新后投放一样。帮助厂商减少成本的同时也节约了消费者的购车开支。
虽然不少人对于二手嗤之以鼻，但存在极为合理，既然是将翻新后的车型当做二手车租赁，那么价格上相信也会进行降低调整。到底怎么选择还是取决于消费者个人，相比于共享模式，新能源君认为这种年限租赁更为合理，既保证了使用方便和隐私、安全、卫生的同时，也让消费者真正的可以“后顾”无忧，不用购车多年后卖铁或是放在车库积灰。