推尊沃认证二手车品牌，沃尔沃要下怎样的一盘棋？-沃尔沃二手车

2013年，二手车一直是汽车行业关注的焦点之一，很多汽车行业人士都将二手车市场作为创业的方向。不过，国内二手车市场的增速虽然依然呈现两位数的增长，但却没有像新车市场那样出现井喷的局面，这也让二手车的创业者和希望赚快钱的投资者们有些心灰意冷。当创业者们徘徊的时候，车企开始出手了。昨日20：00时，沃尔沃汽车面向媒体召开了尊沃认证二手车品牌网络发布会，向大家展示了沃尔沃在二手车领域的新业务模式。

沃尔沃为何此时发力二手车市场

2014年，国内新车销量依然处在较慢速增长状态，而且大家一致预测，这样的增长在未来中长期内还将继续保持下去。低速增长状态下，无论是车企还是经销商，都面临着较大的盈利压力。尤其是经销商，2014年底宝马、奔驰和奥迪这三个豪华品牌曝出的巨额补贴事件，正是经销商当前生存状态的一个缩影。

那么，车企作为产业链的引领者，如何给经销商创造新的赢利点，就是2015年工作的重点之一。除了用服务来打动消费者提高销量、进一步挖掘售后市场盈利空间、通过降低配件价格提高返点/补贴等手段，帮助经销商网络做强二手车业务，同样是一个不可忽视的手段之一。

一方面，虽然2013、2014年二手车市场增长并不是非常快（20%以内），但未来追上新车年销量的趋势不可逆转，只是时间长短问题。长江证券的一份调查报告认为，四大因素的推动之下，二手车的需求将不断膨胀：

1.城镇化速度加快，中低收入人群购买能力上升；

2.二手车性价比高，未来将是中底收入人群和首次购车者的首选；

3.消费观念改善，二手车接受程度加强；

4.“三包”+“延保”推行，缓解二手车售后之忧。

在予墨看来，以上四点是二手车交易量增长方面的宏观解读，而实际上，从2009年我国新车销量达到1379万辆跃居世界第一至今，已经过去5年。而中国的新车平均换车年限也是5-6年左右，这也就是说，未来几年，二手车市场的销量增速将会进入一个新的爆发期。

另外一方面，在业务量有保证的情况下，二手车业务的利润有很大空间。有调查显示，美国每年二手车销量数倍于新车销量，二手车市场以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅，分别占比60%、25%；同时，美国汽车经销商30%的利润来源于二手车，近年来，认证二手车销量上升趋势明显。而中国市场内，经销商的主要利润来自于新车销售、售后服务以及配件销售，在二手车、汽车金融这两个盈利方向上都相对薄弱。

综上所述，车企发力二手车市场，无论是出于自身业务需要，还是为了帮助经销商快速拓展盈利新模式，都非常有必要。然而，车企又该怎么做，才能实现既定目标？

车企要如何发力二手车市场

长期以来，国内二手车交易存在几个弊端，导致二手车交易一直停滞不前。首先，二手车交易过程不透明，无论是买车还是卖车，都得提心吊胆，生怕被骗。其次，二手车的品质很难得到保证，稍不留神，就可能会买到问题二手车。

在这样的背景下，2013年开始的一波二手车创业浪潮，都是针对这两个痛点展开的。或者建立二手车信息发布平台，让二手车信息更加透明和开放；或者以二手车认证的方式来打消二手车买卖者的品质顾虑，加强二手车交易信心。然而，无论是平台还是二手车交易平台的产品认证，都还没有真正让二手车交易者彻底放心——相比于汽车企业的公信力而言，新兴的二手车交易平台，以及它们的认证系统，影响力还是偏弱。于是，汽车企业的机会就来了。

沃尔沃尊沃二手车早已存在，不过其一直在线下，主要模式也是C2B2C。长期以来，这样的业务也帮助沃尔沃经销商贡献了一部分利润。而沃尔沃即将发布的尊沃认证二手车品牌，则是直接针对以上提到的两大痛点之一的品质问题，为沃尔沃二手车做出的品质保证，具有很强的官方意义。或许以前的尊沃二手车也有品质保证，但都没有以认证这样的官方属于来体现和传播。

与此同时，沃尔沃尊沃二手车实现了交易和认证无疆界的消费体验，也将进入一个新的O2O+C2C创新模式：通过多家与沃尔沃合作的知名二手车交易平台+沃尔沃经销商网络提供的免费品质认证，实现线上与线下的结合；通过二手车交易平台，直接实现卖车用户和买车用户的直接对接，缩短交易流程，提高二手车交易的广度（全国范围）、速度和品质。

此次，沃尔沃首度提出了 这个“无疆界”交易概念，与此同时尊沃也是第一个提出该概念的品牌二手车。对所有符合认证标准的沃尔沃二手车均提供免费认证质保,突破渠道限制，不管车源来自4S还是综合店还是其他渠道，只要在5年20万公里以内，符合沃尔沃的123项检测标准，都可以进入交易环节，且提供一年免费质保，车主在节约了沟通成本的同时也使交易更加便捷。

对用户而言，这样的新模式，很显然会提高卖方的出售价格，降低买方的交易成本（中间环节的利润被蒸发），同时买卖双方也会节省时间成本和品质鉴定成本。

那么对经销商呢？大家不免有些疑惑，O2O+C2C的模式，不是把二手车交易从经销商那里赶到了二手车交易平台上了么，对经销商不是更加不利吗？在予墨看来，这只是表面现象：

其一，尊沃二手车认证品牌和新模式的推出，是一种互联网思维的体现，对新兴用户而言吸引力巨大。同时，它对沃尔沃汽车的品牌美誉度和影响力将会有进一步的提升，这对车企和经销商而言都是十分有利的；

其二，通过新模式提高沃尔沃二手车的流通速度和效率，将进一步提升沃尔沃二手车的市场接受度，提高沃尔沃汽车的二手车保值率；

其三，当尊沃二手车认证在用户心中形成较好的口碑，更多用户在4S店进行认证评估之后，对品牌和4S店的信任感，将使他们愿意选择更加节省时间成本的4S店寄售，线下的业务并不一定会受到多大冲击，反而可能会有一定提升。予墨认为这是一损俱损一荣俱荣的非矛盾发展，二手车交易平台和4S店都会从中获利；

其四，推出品牌认证，向用户提供新的二手车保养和保修服务和期限，再辅以4S店高品质的售后服务，将进一步增加二手车用户对4S店的黏性。更多用户在新增保修期内以及出保之后，也愿意到4S店进行保养。与其他二手车平台认证相比，这是汽车企业二手车认证的最大优势所在（认证平台的保修期限短，且管理难度大）；

其五，4S店还可以通过向用户提供二手车金融服务的形式，与用户实现双赢。这项工作，也只有资金量更大的汽车企业才能完成（当然，类似于平安好车这样的金融保险公司也有能力）。

综上五点来看，沃尔沃推出尊沃认证二手车品牌以及推出O2O+C2C的新模式，是一种对各方均有利的价值创新。

予墨小结：

现阶段的二手车销售主要是C2BC为主，而未来将会是C2BC和C2C相结合，更多机构甚至预测C2C将会成为主流。那么，在这样的预测之下，在解决二手车交易过程的痛点的同时，又要从二手车交易中获得收益，那么就必然需要优化流通环节，并提供更多的高品质附加服务，来实现车企、经销商和用户的共赢。沃尔沃推出尊沃二手车认证品牌，在予墨看来仍然只是一个开始，相信未来沃尔沃还会推出更多高品质的附加服务，予墨将拭目以待。