一般我们说起超跑，首先想到的肯定是兰博基尼，法拉利，保时捷，阿斯顿马丁等一些耳熟能详的名字，那你听过威兹曼吗？很多人应该都没有听说过，更别说见过了，这个稀有的跑车是纯手工打造的，并且用的是宝马的发动机。眼前这台自带宽体的就是威兹曼GT MF5，不懂车的路人说它是"布加迪"，它的起售价格比法拉利458还高。在成都，威兹曼一共有3台，由于知名度不高，又属于小众车型，价格还高，所以在全国来说都很难卖。
威兹曼在国内所销售的车型有MF3，MF4，MF5，3个产品线有9款车型，每款车型又分为敞篷Roadstet和硬顶GT版本，GT MF5又是威兹曼的重点车型。395万的起步价格让它显得很"另类"，另类的还有它的车身设计，不要觉得这种设计很怪异，而是它坚持着复古的设计，和20世纪60年代初的捷豹赛车很像。虽说每款车型的样式不同，性能也不同，但是所用的动力系统都是宝马M Power的。
所有的威兹曼车型都用的是玻璃纤维外壳，强度不用多说了，但总有不小心的时候，一旦碰撞只能更换了，费用和法拉利也差不了多少了。GT MF5是威兹曼的旗舰车型，车长4.22米，宽1.95米，高1.18米，尺寸和法拉利458，兰博基尼盖拉多有点差不多，甚至轴距也达到了2.507米，但受限于车身布局，空间并不是很宽敞。车子整体感觉还是带点萌的，圆形的大灯和马蹄形的格栅似乎组成了一幅可爱的表情。
GT MF5前面的马蹄形格栅是亮镀铬材质的，当然，你也可以根据自己的想法，选择任何威兹曼厂家能找到的材质。MF5侧面到尾部是"溜背"的造型，尤其是在C柱往后的位置，再加上强有力的后轮拱，有一种冲刺前蓄势待发的姿态。溜背造型一直是保时捷专用，从1963年到现在，911车型一直用这样的造型。不过MF5更加夸张也更加复古。动力上，它搭载了4.4L V8双涡轮引擎，宝马M车迷对性能参数应该都很熟悉了，马力有555匹，扭矩有680牛米。
配备的大号尾翼可以在高速行驶下减少空气阻力和提供足够的下压力。尾灯的造型和前大灯相互呼应，设计风格都是以简约为主，几颗LED组成的灯源点亮之后很漂亮。为了追求极致的空气动力学，MF5底盘使用了大面积的玻璃纤维封闭起来，金属的排气管安在了下方凸出地方，显得原始。由于MF5有着宽阔的车门踏板，上车需要小心翼翼才不会发生尴尬的碰撞。不过和一些超级跑车相比，MF5上车还是好很多了。
银色MF4在车管所上牌，也是来自成都，这台车在成都的某家展厅里卖了几年，没人买，只有老板自己用了。MF4和MF5尽管性能不同，但是内饰的做工都是如出一辙，与荷兰世爵一样，内饰都用了西班牙小牛皮包裹，一针一线都是由德国工匠缝制的。内饰虽然简单，但是豪华感很强。还有车内的座椅，都是赛车座椅，座椅和靠背骨架都是连在一起的，只能前后调节，但包裹性很好。
MF4是三款车中最受用户关注的一款，一个是因为它产量很少比较独特，还有就是300万不到的价格对于想追求个性的人来说，属于可以接受的范畴。MF4硬顶GT价格295万起，如果要预定最起码要等4-6个月的时间。MF4还有一款MF4-S，价格是298万。它们都是前置后驱车型，车身也是玻璃纤维所制，在车身尺寸上，MF4和MF4-S的数据一样，车长4.22米，宽1.86米，高1.2米，轴距和MF5一样，也是2.507米。
MF4-S的尾翼可以在高速行驶下自动升起，但是MF4只能手动升起。在动力上，MF4也是搭载了宝马的4.4L V8双涡轮增压引擎，经过调教之后，马力有407匹，扭矩有600牛米。威兹曼家族的车型都是以MF开头，这是创始人Martin和Friedhelm兄弟二人的首个英文字母，他们造车的理念是不但要有科技，还要有迷人的老式外形。
成都街头的MF4 Roadster，开出来还是非常吸引眼球的。威兹曼是德国最小的整车生产车厂，年产只有100多台，但是个性的外观和出色的性能还是赢得了很多人的追捧。MF5落地超过400万，这个价格可以买法拉利，买兰博基尼，威兹曼就是给一些特别客户准备的，客户们还可以选择定制的内容。