宝马的威名在汽车界是公认的，不仅让自家的车型誉满天下，其发动机技术几乎每年登榜“十佳发动机评选”，也帮助许多品牌在市场上换来了一席之地，许多自主品牌，甚至合资品牌都直接采用了宝马的动力。而还有一些海外车型是我们未曾听过的，其实这些品牌并不缺乏自己的技术，偏爱宝马或多或少都有自己的原因，那么，就让我们看一下这些换壳的宝马都有谁。
丰田Verso（逸致海外版）
丰田自己的技术并不差，只不过为了更好的适应欧洲人的用车需求，在2012年，宝马与丰田汽车欧洲公司达成一项协议，其中包括了丰田旗下多款车型向宝马采购柴油增压发动机的具体事项，所以就有了这款搭载宝马发动机的丰田Verso。
这款2014款的丰田Verso搭载一台1.6T柴油涡轮增压发动机，110马力的最大功率也许并不抢眼，但是270牛•米的最大扭矩足够让它迎合欧洲人的喜好了，加上欧洲人喜欢的6速手动变速箱，其百公里加速值为12.7秒。
再后来，随着两家车厂的继续缠绵，丰田在宝马3缸1.5T发动机的基础上也成功开发出了自己的1.5T三缸机，并且在新威姿GRMN版上得到应用。据了解，这款动力后续将会陆续装载全新雅力士、威驰、卡罗拉之上，至于何时进入中国，现在还无法得知。连一向保守的丰田都用上了三缸，或许会让那些质疑三缸机的人沉默一大片。
威兹曼MF5
德国品牌威兹曼是一家纯手工跑车品牌，它与宝马有着长期合作关系，90年代以来，这家小众超跑商一直使用宝马发动机，多为同时代的M3或者M5身上的六缸发动机，其中也不乏将宝马的V8或者V10发动机，然后直接装进它那长长的发动机舱内。
比如这款旗舰车型威兹曼MF5，就装备了来自宝马M5身上的V8双涡轮增压动力，它的最大功率达到555马力，最大扭矩高达680牛•米，这样的动力值让这款另类超跑的百公里加速时间缩短到了3.9秒，跟奔驰AMG C63一致。
迈凯伦F1
众所周知，迈凯伦的发动机是严重依赖外购的，这个英国超跑品牌几乎跟宝马、奔驰、本田都打过交道。而这款F1在当时凭借优异的动力、性能，以及销魂的声浪，成为了许多车迷的信仰。据说，当初迈凯伦在造F1的时候，为了选一款合适的发动机，在保时捷、法拉利、兰博基尼等众多超跑中挑来挑去都不满意，直到遇见本田NSX之后便立马着迷，很可惜，本田并不买账，拒绝为迈凯伦F1提供发动机，无奈之下，最终与接近期望值的宝马走在了一起。
再后来，一款来自宝马M系列，代号为S70/2的6.1升 V12自吸发动机如愿塞进了F1的体内，它的最大功率达到627马力，最大扭矩达651牛·米，配合F1的碳纤维车身，它的功率比甚至比布加迪威航还要高。
林肯大陆MK7
这款车得上述到上世纪八十年代，当时的石油危机让许多油老虎车型濒临绝境，福特在这种情况下当机立断变换了产品，将林肯MK7身上那台V6换成了宝马的2.4T涡轮增压发动机，当然这款发动机属于低功率版，跟现在的2.4T当然没得比了，它的最大功率只有114马力，百公里加速则高达13秒。
在当时，换装这款发动机的意义只是为了省油，所以除了7.9L百公里油耗还说得过去，性能和操控几乎没有任何亮点，纯粹变成了代步工具，所以这款给人们的失望也是显而易见，销量在当时极为惨淡。
路虎极光“沙漠战士3”
这是一款特别版的极光，早在2013年，一支英国拉力车队为了征战达喀尔拉力赛，就跟RaBe Race Cars合作打造了这款路虎极光“沙漠战士3”。磨砂黑的外观、更高的离地间隙、轻量化玻璃，以及增加了开口的发动机盖，都意味着这是一辆为越野而生的车。
为了更好地适应野外环境，这款“沙漠战士3”抛弃了之前极光上的2.0L涡轮增压发动机，换装了一台来自宝马的3.0T双涡轮增压柴油发动机，让它的马力达到了271匹，为了保证超长续航，它庞大的车身上挂载了270L的油箱，可以让它连续行驶1200多公里。
最后：
一路走来的宝马，其发动机技术可谓成果累累，每一款经典动力都是一个时代的烙印，在车企心中有着不可动摇的地位。以上这些搭载了宝马发动机的套壳车只是汽车发展史上的缩影，所谓好马配好鞍，这些车型也并非都变成了另一个宝马，而是都留存着自己的独特个性。好了，你还喜欢哪些宝马发动机？说说看。