作为一款造车新势力推出的纯电动SUV，威马EX5的低价吸引了大批的潜在车主关注，甚至宣传上将这款车成为"国民电动车"。但是在威马公布了详细的零售价格之后，关于这款车还是有不少的非议，比如媒体曝出的三电系统"选装"及核心技术"偷工减料"等等。随着交付的临近，关于这款车的消息更加的甚嚣尘上，有媒体试驾、有媒体去工厂参观，还有不少准车主在谈自己所经历的"小定"、"大定"，以及订车过程中发现的关于这款车的问题。由此可以看出，在威马EX5低价背后，套路不少。
套路一：选配套路多，不选不能用
威马汽车正式对外发布的EX5量产车型价格为18.655万元-24.73万元，以北京地区为例,补贴后售价为11.23万元-16.48万元。相比于蔚来、前途先后上市的车型售价来看，威马EX5简直是良心价格，但是在进入实际购车流程后，价格却并不那么便宜。
据爆料称，一家威马用户中心的工作人员表示，现在的EX5都需要加装配置功能，至少需要加装基础功能，不加配置功能不可能。据介绍，价值8000多元的电加温系统为基础功能，也就是必选装配，工作人员称如果不加的话无法满足正常使用。
另外，不但有必选装配，还有必选车型。工作人员称，要选装电池加温系统这项必选装配，就必须选择400KM-500KM的车型，后续升级电池组的费用还需要再增加2.08-4.575万元。这样算来，一辆补贴后售价16.48万元的威马EX5最后的实际购买价格约为21.855万元。
套路二：同样的电机，Pro版贵出近7万元
威马EX5 pro版和EX5的电机完全一样，均为最大功率160KW，最大扭矩315N·m，而且续航都是300km和400km。但二者的百公里加速上，EX5需要10秒，但EX5 pro却仅需7.9秒，这背后的原因应该就是EX5 pro版本的电池输出电流要更大些，不过目前仅能预定非pro版本。同一套电机、同样的续航，仅仅是电池组的输出电流更大些，pro版却要比普通版贵上近7万元。
套路三：大小问题24个，准车主客观汇总
除了以上所说的套路之外，有位交了3000元定金的准车主也公布了自己交付定金之后看车、了解的详细细节问题，汇总之后竟然多达24个。（以下内容整理自车主汇总）
1，后排中排座椅扶手感觉比较容易塌下去，往上压的时候给人的感觉不结实，比较松。
2，门框的焊接点比较突出，毛刺明显。
3，内门把手划桨比较明显，但是真正问题是门把手的材质，感觉稍微力气大一点或者拉的猛一些门把手就会断掉。
4，天窗的遮阳帘略薄，透光性应该会较强。
5，汽车发动机罩关闭的时候会存在左右不对称问题。
6，量产车铭牌存在问题，根据铭牌显示电池型号和申报的宁德时代300工况一样，但是电量计算却有一些出入，后来官方把铭牌用黑胶皮贴上了。
7，整车载重不高，最多拉5个75KG的人，如果多了就会超过法定负荷。
8，所有的音响罩材质均为塑料材质，廉价感较强。
9，销售人员对整车不够熟悉，不同销售人员解说不一样。
10，很多威马的消息都是销售那边传出来的，但销售讲的不一定都是对的，因为官方很多没有明确表示。
11，关于17寸轮毂问题，我单独问了销售他们不是很确定的回答说应该是玲珑，目前不知道量产车轮毂到底是米其林还是玲珑。
12，车机系统比较卡顿，连500块钱红米手机的流畅度都赶不上。
13，没有进行试驾，没有媒体评测，除了威马官方没有任何一个第三方媒体进行评测的前提下就确定了下大定的日期。
14，电动门把手反应略微卡顿，需要带着钥匙走的特别近才会感应到，另外就是这个电动门把手是小电机供电，断电的情况下有可能合不上。
15，门框等部位的胶皮比较松软，使用过程中估计会很容易掉落。
16，360全景影像效果不是很好，人物和成像拉伸明显。
17，车内的一些排线做的密闭和包裹性还不够好，打开前备箱后掀开旁边的盖子可以看到一堆线。
18，内八字问题，驾驶位左脚支撑板和电门刹车位置和方向。
19，威马客服形同虚设，基本用户关注的问题都问不出所以然，现在大家都把客服当机器人用。
20，连最最基本的配置都改为选配，举例：探索版后备箱的搁物板，这种情况我目前还没有发现有哪一个车企这个配置是选装。
21，威马的网站，APP体验很差。
22，电动门把手按钮不够灵敏，按钮需要按多次才会弹开。
23，电池问题，目前官方没有对电池做任何实质性说明。从申报记录看666和10.26这个批次的电池基本确定为宁德时代，剩下10月底交付和11月底交付的车电池品牌都属于不确定范围，12月以后的460版本从群里消息看力神的概率较大。
24，不同品牌的电池价格一样吗？安全性一样吗？性能一样吗？能量密度有差异吗？都进行过测试吗？测试公里有多少？碰撞测试是每个品牌的电池都进行了吗？这些数据说实话我比较关心。威马官方首次申请工信部注册的电池品牌为谷神电池，6月份自燃的时候测试车也用的谷神电池，那么威马是否一直用谷神电池在测试整车？当你决定不上谷神电池的时候应该告诉用户其他三个品牌的测试周期和测试里程。
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