排队按年计、加价一度超过车价的50%、被称为经销商的福利、汽车界的硬通货……如此牛的量产车型在国内大概也就只有埃尔法了，直到威尔法上市，才稍微缓解了一下埃尔法车源不足的压力，只不过，威尔法也同样是一车难求。

为何一台MPV具有如此魅力，笔者认为与其定位明确、紧抓客户需求的特性不无关系，通过实拍，我们来分析一下。

定位清晰

威尔法被称作是埃尔法的姊妹车型，两车技术参数、平台硬件等几乎完全相同，甚至双擎版车型的指导价也与其一模一样，同为80.5-85.6万元的指导价，再加上动辄十万元起步的加价，决定了它们在豪华MPV中更高端的定位，甚至可以说，在百万元级的量产MPV中，威尔法的对手只有埃尔法。

既然是更高端的MPV，那么大气的外观是必须要有的，但奔驰V级甚至别克GL8也都不小气，甚至威尔法的车身尺寸在其中并不占优势。

但威尔法更擅长利用视觉效果武装自己，前脸造型是两车差别最明显的地方，大面积的镀铬已然超越了庸俗的境界，带给我们的是不输于埃尔法的霸气与震撼，再加上接近1.9米的高度，起码在气势上，威尔法难逢对手。

威尔法与埃尔法的侧面及尾部造型完全相同，平直且又简洁的线条、垂直的尾部造型，将有限的车身尺寸在视觉效果上扩大到了极致，看起来比实际尺寸更大、更魁梧。

尾灯造型与埃尔法相同，只不过威尔法采用了非常规的白色尾灯，灯组内部也经过了重新设计，更显年轻时尚。

威尔法可以看作是埃尔法的年轻版、运动版车型，作为一款宜商宜家的豪华MPV，它在大气、稳重的基础上，还能给予你一份与众不同的夸张、霸气，它的豪华不但表现在价格上，也能在外观上呈现出来。

客户需求即优势

作为一款百万级的MPV，霸气的外观只能算是锦上添花，豪华、舒适才是它的追求，当然也是客户的主要诉求，而威尔法则深谙此道，甚至将第二排做成了独一无二的优势。

立体包围式独立座椅带有腿托、靠背等多向电动调节，另有前后调节、头枕调节、座椅加热等配置，而且这些配置均为全系标配，实拍车型还配备了座椅通风等众多功能。

出色的人机工程学设计座椅，在众多舒适配置的加持下，让每一次乘坐都能成为享受，就连一个隐藏式的小桌板，质感都非常出色。

除此之外，第二排的乘客还拥有分段式天窗、遮阳帘、独立式空调等舒适配置，以及全车17个扬声器的JBL音响系统、后排液晶显示屏等影音娱乐系统，并且从坐姿、冷暖，到娱乐、休憩，第二排乘客都可操控。

双电动侧滑门、电动尾门以及全车无钥匙进入等配置，为车主以及司机上下车、取放行李带来了方便，同时也带来了更多的仪式感。

总之，如果非要给第二排挑毛病，没有配备座椅按摩算是一个缺憾，但说起它的优点，那就不胜枚举了，甚至你会对它加价这一拉仇恨的事情选择原谅。

第三排座椅为两个可折叠座椅，虽然在豪华程度上不能与第二排座椅相提并论，但也足够宽大、舒适，满足应急以及一般家用需求绰绰有余。

而且第三排座椅可折叠，也可前后移动，灵活的布局设计进一步提升了车内的空间实用性。

相信国内大部分的威尔法车主都是坐在第二排的，因此中控台没有过多的设计感来取悦驾驶者，比如说机械指针式的仪表盘、造型方正且中庸的8英寸触控屏以及空调控制区域等，几乎没有科技感可言，沉稳、易操作是其主要诉求。

但对于安全、便利甚至是舒适性的配置，在前排也非常丰富，比如说方向盘加热、电动滑门控制、第二排座椅移动、自动头灯、全车车窗一键升降、电子手刹、全景影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助，甚至是自适应巡航等功能，均为全系标配，毕竟作为知名的“保姆车”，除了保护好乘客的安全外，在为车主本人亲自驾驶提供便利的同时，也不会跟第二排有太大的落差感。

至于动力系统，威尔法搭载的是一台2.5L自吸发动机以及前后两台永磁同步电机，发动机最大功率117匹马力，峰值扭矩198Nm，前后电机总功率155kw，总扭矩409Nm。

这套混合动力系统配合一台电子CVT变速箱，推动这台自重接近2.3吨的大家伙来说不算费劲，而且百公里综合油耗也只有7.1升，与一台排量1.6L左右的家用轿车相当!

当然，它的最高车速也只有152km/h，很明显，威尔法不想让你驾驶它去飙车，也没有哪个车主驾驶它去体验速度与激情，舒适、安全的把乘客送达目的地才是威尔法的唯一追求。

总之，威尔法从自身的定位出发，不但给予了第二排乘客极致舒适的乘坐体验，也拥有完善丰富的主被动安全系统及配置，甚至连平稳的动力系统也在迎合车主对一台豪华MPV的诉求。

而至于其加价行为，可以说它在国内的定价已经将客户筛选为“不差钱儿”的群体，对于他们来说，埃尔法或威尔法的存在，就像是戴森的吹风机，明知道物不及所值，但别家又做不到这么好，如果它就是我想要的，而钱又不是问题，那么我为何不去拥有它，哪怕是排一会儿队。