近日，汽场从威马汽车官方获悉，其正式发布了“威马7系轿车”项目（“威马7系”只是项目名称，并不是产品的最终名称）来扩展产品序列，据悉，新车定位纯电动中型车，概念版将于2020年北京车展亮相。
量产版本计划于2021年上半年正式上市并交付，同时，威马汽车还表示量产版本还将具备L3级别的自动驾驶辅助技术。
它应该会让你很有面子
根据威马汽车的“威马7系轿车”项目中的车型定位来看，新车定位于纯电动中型车，换到燃油车这里对应的级别应该就是迈腾、凯美瑞这些车型的尺寸。
当然现在也仅有部分照片供参考，但相信在空间以及气场方面，至少要比现在的“比宝来大不了多少”的特斯拉Model 3更为优秀，具体未来车型在这些方面会如何改进，还是要等到威马拿出产品来以后我们才能知道。
当然如果只是在外观方面说更有面子恐怕是有点肤浅了，根据威马现有的计划，新车预计将搭载可适配5G技术的Living Engine 3.0系统以及智能座舱系统，这个系统将打通导航地图、社交、智能家居以及能源等领域，将车辆融入到物联网生态系统之中，提供各种场景的智能交互服务。
这样的智能化系统恐怕是现有的燃油车难以企及的，新能源领域的巨头特斯拉目前恐怕也不能做到，所以如果威马的这套可适配5G技术的Living Engine 3.0系统真的可以这么黑科技的话，它应该可以更好的满足很多人对于车辆面子的需要。
它的续航还能干到700km
特斯拉的产品之所以可以这么牛，很大一部分原因就是它的续航里程做的好，500-600km的续航成绩可以更好的满足人们对于一款新能源汽车的期待。
而在这方面，威马该项目下的新车在NEDC工况下的续航里程将突破700km，而在WLTP工况下的续航里程可超过600km。充电方面，在快充模式下30分钟可将电量充至80%，不过充电起始电量官方尚未提及。
虽然目前项目只是出于刚刚发布阶段，未来续航表现能不能做到我们还不能确定，但我们不难看出，威马汽车这就是想直接和特斯拉最硬的产品力对标，相比那些在设计方面的比拼，我相信消费者更愿意看到这样的对决。
写在最后
对于新能源领域来说，真的是瞬息万变，以前的续航也只是100-200km，到现在的主流续航里程都来到了400km，传统车企的油改电车型，也慢慢进化到了电动化平台，面对这个新兴市场很多车企担心被甩掉，但作为造车新势力的威马汽车好像并没有那么多思想包袱，因为它有一个目标就是要做电动汽车的普及者。
这个普及者并不是说说那么简单，从威马汽车推出的电池终身免费质保、智选官方二手车认证品牌来看，它想要解决的是这个新兴市场的痛点，让消费者真正认可电动汽车。
回到这个“威马7系轿车”项目，中型车的定位以及对标特斯拉的续航表现，都是它在向特斯拉这个“外来的和尚”发起的挑战，就算是品牌力可能没那么优秀，但加上威马汽车接地气的营销策略以及价格，未来它能否让我们忘了特斯拉还真说不定。