目前市场上具有强大越野能力的大型SUV，数得上来的好像也就那么几款，例如雷克萨斯lx570、丰田兰德酷路泽、路虎揽胜等，这些都是消费者反馈良好的热门车型。但其实，还有一款被许多人忽略的大块头，它就是日产途乐。虽然途乐有着比肩丰田LC系列的实力，但曾经高达118万元的售价导致它在国内的销量和口碑一直不高。
然而，随着中东版途乐Y62被引进国内，它在去年一举成为越野圈中的黑马。仅仅在一年左右时间里，途乐一路过关斩将销量超过了路虎揽胜，与陆地巡洋舰的销量差距也不到300台，在刚刚过去的5月份，途乐更是以1962辆的销售量夺得进口大型车销量榜的冠军。为什么曾经不温不火的日产途乐，能实现逆袭呢？下面我们展开详细分析。
价格错位，性价比进一步凸显！
日产途乐以前只有5.6L V8车型，单一的车型让消费者并没有多少选择的余地，而118万的售价也让大多数人望而却步，所以国内极少见到。
2017年，途乐下了一步好棋，新推出的Y62车型包含了4.0L动力的三款车型，丰富的车型配置让它进一步完成了对各价位区间细分市场的覆盖，并且将5.6L的车型进行了降价，从上表我们可以看出，现在途乐5.6L标准型只需84.18万，比原来降了将近30万。在价格调整后，途乐的售价区间在50万到80万这个区间，正好介于普拉多和兰德酷路泽之间，这样的定位明智地避开了与兰德酷路泽的直接竞争，同时又能凭借更大的尺寸吸引到一部分原本关注普拉多的消费者，进一步凸显了其性价比优势。
低价高配，产品力不落下风
新款途乐的外观算是中规中矩，但相对老款车型的臃肿憨重，还是变得更加时尚，更能让人接受。同时，新款途乐胜在尺寸够大，轴距够长，能够极大满足中国消费者对于大型SUV霸气的核心诉求。
此外，在配置、动力等方面，价格更低的日产途乐相对于兰德酷路泽也有一定的优势，这也是途乐在口碑与保有量不占优的的情况下能与之竞争的关键。
动力方面，兰德酷路泽是真正全时四驱，悬挂调校极佳，途乐是伪全时四驱，悬挂调校相对较差，但在其他数据上，途乐比兰德酷路泽要强不少。
上表我们可以看出，途乐的4.0LV6和5.6V8发动机都要比兰德酷路泽的数据更出色，同时途乐搭载的7速手自一体变速箱也要优于兰德酷路泽的5速手自一体变速器与6速手自一体变速器。所以，就动力而言，买途乐的人绝对是不吃亏的。
四驱系统方面，途乐与兰德酷路泽还是有一定的区别，途乐是全时四驱+多片离合器差速锁+后桥限滑差速器，兰德酷路泽是全时四驱+托森差速锁，从表面上看，途乐的结构似乎更先进，但实际上，经常玩越野的人都知道，托森差速锁属于纯机械齿轮结构，可以让车辆一直处在四驱状态，根据路面状况由于受力不同自动通过机械调节扭矩分配，而多片离合器差速锁则主要由行车电脑控制，通过电子传感器来分配扭矩，只有发生打滑的时候才会起作用。从四驱功能上来说，途乐还是不如兰德酷路泽那样强悍和稳定。但这一点，对于大多数大型SUV的消费者来说，并非致命的缺点，毕竟途乐的越野能力也是有口皆碑的。当然，对于那些兰德酷路泽的死忠粉来说，选丰田依然是必选项！
配置方面，途乐的优势就比较明显了，我们将两款车型4.0L版本价格最接近的两款车放到一起做下对比。
从上表可以看到，途乐在价格少了近8万远的情况下，无论是安全配置与舒适配置，都比兰德酷路泽要丰富太多，而兰德酷路泽低配版本不带车身稳定系统也是一个比较大的槽点，对于一台车身重心偏高的SUV来说，没有车身稳定系统会大大增加侧翻的几率。
途乐的售后服务仍是硬伤
一款车型的市场保有量决定了它的维修保养是否便利。这一点上是途乐的硬伤，由于保有量少，途乐的售后服务尤为麻烦，正常耗损还好一点，大零件的更换与配套改装件都不多。而反观丰田的普拉多与兰德酷路泽两兄弟，由于其高保有率，无论是4S店还是普通修理厂，都能很方便的找到适配零件，价格也十分透明。
因为途乐的维修问题，不少消费者都曾经在途乐与兰德酷路泽之间摇摆不定。虽然这个问题随着途乐的热销，在以后会逐渐改善，但这仍然是途乐目前急需解决的问题。
总结
从以上分析我们可以看出，新款途乐之所以能够后来居上，主要还是性价比上来了，尺寸更大、配置更高、价格更低，越野性能虽然也许不如兰德酷路泽那样强悍，但也足够满足撒野的需求，所以，对于大多数大型SUV的消费者来说，途乐成为一个并非完美无缺但更加均衡的选择！