2011年加价买来的大众途观，为什么现在9万都没人要？-途观汽车

中国消费者对于SUV的狂热从哈弗H6的销量就可见一斑，最高的时候一个月可以卖出5万辆，在很多西方国家甚至是单一品牌全年的销量了。而当时，大众途观更是凭借品牌优势，一度需要加价提车。最近有个车友就是在2011年最为火热的时候加钱买来的，现在开了8年准备换车，可在网上挂9万块钱就是没人要，到底是为什么呢？咱们一起来看一下。

首先，我们来看外观。

这辆途观是2011年上牌的2010款，车头的设计从现在的审美来看显然有些过于圆润了，当然整体还是比较浓厚的大众风格，虽然没有眼前一亮的感觉，但各个部分都比较熟悉，看起来也不会有别扭的地方。

这辆途观长宽高分别为4525*1809*1685，轴距是2684mm，虽然和现在加长的途观L没法比但也是比较主流的紧凑级SUV了。侧面的话还可以看到车身下方的脚踏板和车顶的行李架，这在以前的SUV上几乎都是标配，便利性自然不用多少。只是这么大一款SUV，车轮只配了一个215/60的16寸轮圈，显然有些太小了。

接下来，我们进入车内看一下。

这辆老途观的前排设计同样也称不上陌生。仪表盘尺寸非常大，而且显示非常清晰直接，看惯了现在很多绚丽的切换界面要小清新不少。中控则是一个对称式的设计，最惹人注意的无非是这个空调出风口了，每一处都采用了上下两个布局，现在来看多少有些累赘了。

后排的空间虽然不像现在加长版本那么突出，但从家用的角度来说也是绰绰有余了，而且由于SUV车型头部空间比较充裕，大众车系后排中间地台凸起的劣势在这辆车上也就弱化了不少。而且，虽然是开了8年的车了，但车内整体内饰保养得还是相当不错的，基本没有什么污垢和破损之处，算的上是一个用心车主了。

最后，我们来聊一下动力。

这辆2010款的途观用的是大众的那套EA888的1.8T发动机，最大扭矩可以达到250Nm，日常驾驶已经完全够用了，而且匹配的变速箱也是可靠的6AT变速箱，虽然油耗表现一般，但好歹不出什么问题。另外，尽管是SUV，这辆途观的方向盘指向还是非常精准，加上德系车底盘整的优势，在高速上驾驶非常有信心。

全文总结：总的来说，这辆2011年的途观虽然外观内饰的设计由于年代问题确实有点老气纵横了，但毕竟是当年这个级别的标杆车型，整体实力上还是非常不错的。至于现在为什么9万块钱还是没人买，成哥认为还是新车优惠大的原因，现款途观低配车型甚至已经可以做到落地16万以内。拿9万块钱付个首付买新途观显然会是更多人的选择。

各位车友，你们怎么看？