斯柯达在大家眼中一直是个扑街车企。尽管他家10月份卖了31100辆车，比福特、马自达都高（注意，这是品牌销量哟）；1到10月也卖了278548辆，在所有品牌里排名第20，甚至比起亚都要高一点......
嗯，也不知道怎么就扑街了，大概是要跟1到10月卖了2548153辆的大众比吧。
而斯柯达昕动，正是这样一家“扑街”车企门下的“扑街”两厢车。10月销量只有437辆，1到10月也只有9243辆，这成绩真谈不上好。
个人觉得，昕动成绩不佳的原因并非来自本身产品无法让人心动，而是自己定位太尴尬。官方指导价6.99-11.99万元的两厢车，你是要跟7.99-11.79万元的大众Polo打擂台，还是要跟7.38-10.28万元的本田飞度掰腕子？
真的，这画面想想就可怕......也不知道是谁给了斯柯达昕动勇气，大概可能或许是梁静茹？！
在经历了10个月销量抵不过人家一个月的阵痛后，斯柯达昕动终于学乖了，这次年度改款直接取消了1.4L、1.6L、1.4T一大堆动力配置，统一成了现款Polo搭载的EA211 1.5L自吸发动机。
定价上也要做区隔，手动挡入门级乞丐版直接来到了6.99万元，比起Polo足足便宜了一万！当然如果算上经销商优惠的话，就又没有啥优势了。Polo的参考价在5.39-8.44万元，而昕动则要5.27-8.99万元......虽然配置上不尽相同，但价格相近的情况下，Polo就算比昕动少了几个配置，选择也是显而易见的，毕竟情怀在那里嘛。
当然，抛开Polo、飞度等“竞品”的因素，昕动自身还是非常不错的一款车型。先看外观，直瀑式镀铬进气前格栅非常斯柯达，开眼角式的大灯也印证着大众血统，还有C字型尾灯同样是家族化的设计，但做了“黑化”处理看起来还是挺带感的，同样黑化的还有B柱，嗯，运动感加分。
内饰则是一水的黑色，加上镂空的三幅方向盘等细节，整体氛围还算运动。嗯，仪表盘则是传统的绿光双圆盘，当然重点还是8英寸中控屏，支持百度CarLife，安卓苹果都能用，还算不错。
接下来才是真正的重头戏，也是这一次昕动年度改款的主要变化：动力。过去的动力总成就不谈了，这一次全系换装的EA211 1.5L自吸发动机，真的来头有点大，其实不只是现款Polo的发动机，更是现款朗逸、宝来、捷达梦想版、桑塔纳、柯米克、明锐等大众系热销家用车使用的发动机。
当然，作为EA211谱系的后进者，1.5L发动机其实也并非无中生有，根据Polo与昕动的数据：最大功率81kW（110Ps）与峰值扭矩150Nm，其实和以前同为EA211的1.6L发动机（最大功率同为81kW，峰值扭矩155Nm）数据非常接近，其实完全可以视作根据1.6L版本改造而来。
相较1.6L，这款1.5L发动机具备的直列四缸的布局、全铝缸盖缸体，这些属于EA211的特征都没有变化。改变在于气缸的缸径缩小了2mm，活塞行程小了1mm......当然了，这台1.5L还引入了同系1.2T上的部分部件，比如双节温器水泵、轻量化曲轴等，技术含量还是要比1.6L高不少的。
最大的变化在于在这台1.5L上新增了排气侧的气门正时，等于说EA211的自吸终于首次用上了双可变正时气门技术，可喜可贺的同时，这台发动机的油耗表现、高速时的加速表现都能得到不小的提升。
当然，就算这台发动机有着不错的性能与优化，但发挥出来的数据还是没法跟本田飞度搭载的1.5L地球梦（最大功率131马力、峰值扭矩155Nm）比的，但毕竟人家GK5是“超跑”，咱家用两厢车没必要整那些没有用的，实用好开就行了。
嗯，研究完昕动这台1.5L的由来，还是说回这台车的动力总成，传动匹配的是5速手动或6AT，还全系标配了发动机自动启停，油耗直接来到了百公里5.5L，比起Polo的5.7L强辣么一丢丢，已经很棒了！
那么再看看配置吧。目测是主打车型的自动舒适版（经销商参考价7.99万元），其实配置真的不差，定速巡航、电动天窗、8英寸中控屏这些感觉是必备的配置都有，甚至还全系标配了一个PM2.5过滤......说不上多厚道，但对于大众（emmmm好吧，其实是斯柯达）来说已经算很不错了，毕竟价格摆在那里，要啥自行车呢！
总的来说，昕动其实是一款被“同门”兄弟Polo坑惨了的悲剧车型，一样的两厢车身份，一样的动力总成，不一样的只是车标与某种情怀......当然如果你问我怎么选，我肯定会说：选便宜的啊！对了，现在的昕动，可绝对不是底价啊......
小编提问：怎么样，这个昕动，让你心动了吗？