本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
5月28日，上汽大众全新SUV产品——途昂X正式上市，对比途昂新车在配置上有所精简，共推出三款动力配置6款车型，售价区间为31.69-48.89万元。途昂X定位更加小众的Coupe造型，体型相对途昂稍小的它售价比途昂高出那么1-2万元，那么这款车型未来的市场表现会如何呢？
先给出笔者的结论吧，我认为途昂X将会有十分不错的市场销量，如果要我给出3000-4000台左右。那么接下来让我们来分析一下其热销的依据吧，
车型尺寸刚刚好
在途昂X刚刚发布的时候，我们显然会将这款车型与途昂一起考虑，认为它不过是基于途昂演化而来的变种车型。从市场定位来看，它将会成为途昂的配角，给予部分途昂潜在消费者以更多的选择。
其实这样的想法并不是最科学与合理的，并不能说途昂X与途昂有超过80%以上的相似就将这两款车型等同于一款车型看待。同样的情况其实在之前柯迪亚克和柯迪亚克GT的时候就已经探讨过，当初官方就给出说法，柯迪亚克GT其实是与柯迪亚克同时期分别开发的两款产品。同样的情况，对于途昂和途昂X也是说得通的，那就是这哥俩分明是定位完全不同的两款车型。
有了这个思维基础之后，就能从另一个角度看问题了，那就是途昂X很好地填补了途观L与途昂之间产品的空缺，当然显然这个空缺说的不是价格，而是车身尺寸。
众所周知，途昂是一台标准的中大型SUV，不仅体态魁梧，驾驭起来对部分驾驶员来说还是有一定难度的。但是途昂X就不同了，其车身长度与整体高度都比途昂要小一些，对于驾驶来说也就更轻松一些。所以途昂X就给了消费者在途观L和途昂之间一个新的选择。
同级别没有竞争对手
进入2019年，无论在哪个级别市场，似乎整个汽车行业都进入了对Coupe型SUV的加速布局。在自主品牌中哈弗、长安、吉利都推出了该级别产品，豪华品牌中保时捷也推出了卡宴的Coupe车型，当然合资品牌就靠途昂X来撑场面了。
当整个行业都在聚焦同一细分市场后，消费者在购车的时候也很容易将目光更多地聚焦于此，对于销量的提升显然十分有利。
对途昂X来说，更有利的一件事情是，在合资品牌同级别中，基本没有可以供消费者考虑的其他选择。唯一接近的或许只有向来特立独行的马自达品牌旗下的CX-8了吧，但显然CX-8至今没有展现出足够强大的，足以对途昂X产生影响的能力。
消费者需求日益提升
这里我们再次提及了消费者需求的问题，但这里我们讨论的并不是消费者对于轿跑型SUV的需求提升，而是整体高端车型市场的需求问题。
近两年来，中国车市从高速增长快速转向了整体下行，特别是进入2019年之后，车市下行趋势开始进一步增大。但是不可忽略的一点是，即便整体大趋势是下行的，但是在高端市场上，包括豪华品牌以及合资品牌高端产品的需求上，依旧保持这相当高的增速。这种现象的出现，如果借用房地产行业的术语来说，就是中国汽车消费正在从刚需购车向改善型购车转变。在改善型需求日益提升之时，正是途昂X这类更具个性的产品快速抢占市场的最佳机遇。
写在最后
随着途昂X的入市，表明大众体系已经快速实现了SUV领域从无到有，从有到全，从全到精的转变。而正是由于SUV市场的精彩表现，确保了大众汽车品牌在国内汽车市场继续稳坐霸主宝座。（文/钟奕）
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