3月29日，途昂在水乡乌镇正式上市，新车搭载了高，低功率2.0T发动机和2.5TV6发动机，三种动力共推出八款车型，售价为30.89 万元：
途昂是目前MQB平台的巨无霸，长宽高分别为5039×1989×1773mm，轴距达到2980mm。外观配置方面，新车标配车顶行李架、LED日间行车灯、带位置记忆功能的电动尾门以及自动感应雨刮等。
车内，途昂标配7座布局，豪华版以及旗舰版车型还提供6座版车型可选，主驾驶座椅12向电动可调、真皮多功能方向盘等则作为标配列装在新车上。
动力方面，新车提供高低功率版的2.0T引擎以及的2.5T V6引擎可选，传动方面，新车将匹配DQ500型7速湿式双离合变速箱。此外，380TSI以及530 V6车型将配备四驱系统。
在小编看来，途昂的卖点有三个。一是越级的尺寸，5039mm的车身长度，轴距达到2980毫米，超过自己兄弟途锐，在德系SUV内部只落后于身为豪华品牌的奥迪Q7和奔驰GLS；二，是7座，随着二胎政策的放开，七座车受到的关注越来越多，汉兰达和福特锐界在这个区间混的风生水起，如今终于有一款的德系SUV来搅局了；三，是品牌，大众金字招牌在国内消费者心中的地位毋庸置疑。
途昂到底贵不贵？
文化君认为这个问题需要全面对比。
以国产合资7座而言：途昂和另外两款主流7座SUV汉兰达和锐界相比，同样以最低配而言，汉兰达和锐界，虽然价格有优势，但途昂以空间和配置都可以对以上两款做到碾压。无钥匙进入，电动尾门，通风刹车盘电动座椅，中控导航以及独立空调和空气净化，甚至还有隐私玻璃，长长的配置单意味着途昂即便是最低配依然竞争力十足，况且还有越级空间这个最大的卖点没有说，可见途昂的贵，贵的有道理，并不是在消耗自己的品牌价值。
而在德系品牌内部比较，想寻得途昂空间配置的车型依然困难，作为大众品牌最大的SUV，仅以车身尺寸和内部空间而言，途锐、宝马X5和奔驰GLE都只能望洋兴叹，奥迪Q7虽然车身更长但是宽度不足而且没有7座版本，真正能在空间上压制途昂的竟然只有奔驰SUV的旗舰GLS。而以上几位的价格至少是途昂，而且是顶配途昂的2到3倍。
对于大众来说，途昂的上市可以说把大众的品牌价值提高到了一个新的高度。超大空间，更高级的内饰质感，以及更丰富的配置、这些自主SUV热销的秘诀，大众学了个全。作为进军中国最早的合资品牌上汽大众对中国消费者的需求显然了然于胸，
所以对途昂来说，接下来的营销战就更为重要了，如何强化自己的优势，弱化自己的劣势，吸引到更注重内涵的目标消费者，是途昂接下来要面对的挑战。