多数消费者们都没有想到，全新天籁在国内的测试中能够得到如此优异的成绩，百公里加速6.42秒，百公里刹停距离36.4米（汽车之家数据），这样的数据让人不禁想起了这是不是一台性能车？不，这绝对不是性能车。天籁换代归来，在实力上的碾压让对手们还是有所忌惮的，毕竟现款天籁已经三年没有换代，月均销量依然能保持在10000台，这样的数据确实让人有些吃惊。
说起全新天籁，我们就先说说它的名字，由原先的“TEANA”转变成了现款的“ALTIMA”，这也是美版天籁的名称，可以看得出来全新天籁更海外版的车型已经开始保持更高的一致度，在产品力上也会更加强大。全新V-motion 2.0时代的天籁，在视觉冲击上更加的给力，中网部分的尺寸非常大，U型的镀铬装饰条营造出了非常明显的豪华感，给人感觉非常不错。
全新天籁内饰方面的设计感上也非常的明显，三幅式的方向盘非常运动，大平底的设计是它的最大亮点之一，而且配别了Level 2级别的自动驾驶功能，也集成在了多功能方向盘上，成为了大家都非常喜欢的配置之一。悬浮式的屏幕造型是很多消费者都非常喜欢的，这样的配置能够让大家更加直观的看到屏幕上的内容，让驾驶员的视野更加专注于前方的道路。
其实大家都知道，全新天籁最大的亮点也就是它的2.0T发动机了，经过20年的潜心开发，日产终于推出了这台代号为“VC-turbo”发动机，在实用性方面的表现非常出色，尤其是搭载了可变压缩比技术之后，能够让它燃油经济性和油耗表现上达到更好的兼容，这点也是它的最大卖点之一，与之匹配的传动部分是一台CVT变速箱，无解的平顺性是它在同级别中所拥有了最大亮点之一，而日产的技术也非常的可靠，所以让大家对它都非常的期待。
素有“汽车界沙发厂”称号的日产天籁，在舒适性方面似乎也很好的传承下来，厚实的座椅以及靠背都能够让它在舒适性方面表现的异常出色，而全景天窗的加入也让中国消费者们对它有着深刻的好感，增加了车内通透性的同时还增加了它的豪华感，这样的配置在同级别中也是比较少见的，所以整体的产品力就增加了不少。
当然全新天籁并不是完美无缺的，第二排座椅无法放到可能就是它的一个最大的弊病了，可能是因为后备箱的空间已经非常大了，所以没有必要把第二排设计成可以放到，这样的做法在同级别中几乎是首开先例。另一个不太令人满意的地方就是，它的灯光部分采用的还是卤素光源，在这个级别中不少同级别的车型都已经标配了LED光源，所以卤素光源还是让人难以满足。
在售价方面，相信全新天籁也不会太过于出格，毕竟它还有2.0L的车型作为自己的入门级产品，而在售价方面全新天籁或许也将会跟现款产品做出相同的定价，而大家更关注的是加速令人窒息的2.0T车型价格，如果能够在20万左右，那么可能它就成为了这个级别中的最大赢家，毕竟在同级别中动力的优势显然是最强的没有之一。
总的来说，全新天籁的到来，让不少消费者都挺满意的，尤其是外观方面的设计，更加迎合了年轻消费的口味，在动力方面的表现上也更加运动，舒适性也没有落下，这就是全新天籁，一台能够兼顾家用和运动的轿车，相信它的到来不会让国内消费者们失望的。