特斯拉于中国独资建厂一事，终于在今天尘埃落定。
7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。
根据协议内容，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。
另据了解，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已签署合作备忘录。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心也同步揭牌。
据悉，上海将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为迈向全球卓越城市提供有力支撑，实现合作共赢。
据知情人士透露，工厂土地选址的大方向已定，并非特斯拉在临港的注册地址，将会位于泥城镇南面，在芦潮港一带。此外据悉，在双方签定协议后，特斯拉还要大半年时间才能拿地，动工时间最快也要明年春节后。
另据悉，马斯克周二在上海停留一天后，将北上开展为期两天的京城之行。工厂选址确定后，赴京大概率是为商讨新能源生产资质问题。在一切流程敲定后，特斯拉一旦实现本土化生产，将不会受到关税政策影响，甚至省掉15%的关税成本，以更低的价格在中国销售。
回顾特斯拉在华建厂的始末，还要从进口关税这一话题谈起。事实上，马斯克非常关心进口关税问题，曾在连发三条推特，大胆手动艾特美国总统特朗普，表示：“总的来说我反对进口关税，但目前的政策使得事情变得更加困难，这就像是穿着铅制的鞋子参加奥运会跑步比赛。”
在他看来，中国向进口汽车征收25%的关税，而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍，这不公平。
然而现实却给马斯克重重的“一巴掌”，在特朗普的一意孤行下，特斯拉在中国市场的前景愈发渺茫。但对于这最大的单一市场，马斯克自然不想放弃，而关税上调、高昂的运输成本无疑都是马斯克目前最大的担忧，因此加快了在华投资建厂的步伐成为他惟一的“救命稻草”。
2018年5月10日，特斯拉在上海出资设立了全资子公司——特斯拉（上海）有限公司。而这，也被外界解读为特斯拉在中国独资建厂进入落实阶段的开端。
受中美贸易战的影响，在关税上调4天后，马斯克便在7月10日火速前往中国，并终于在同一天将这个举世瞩目的纯电动车项目敲定。自此，马斯克终于用实际行动将这重重一击奉还给了特朗普。
早在2017年，特朗普曾正式发出声明，将在未来6个月内采取更多法律和监管措施，以保护美国制造业，并抨击不公平的贸易协议和贸易行为损害了美国企业的利益。
而在经济全球化的浪潮下，原本作为特朗普硅谷盟友的马斯克，毅然坚持在中国建立整车制造工厂，充分表明了经济界对特朗普一意孤行的态度。因为他深知，只有坚定不移地走向全球化，才有可能在商场的硝烟中实现双赢。
从目前特斯拉面临的困境来看，国产化或许是特斯拉唯一的出路，而敲定了合约，也只是仅仅迈出了万里长征的第一步。特斯拉的未来将走向何方？汽车头条APP将持续关注。