最近这段时间，关于特斯拉的消息仿佛就没停过，基础版Model 3上市、超级充电站布局、砍掉实体门店、全系车型降价……看得极果君是眼花缭乱，而就在3月15日，特斯拉电动汽车家族又迎来了一位新成员——Model Y。
新车定位为一台入门型电动SUV，尺寸介于Mode 3与Model X之间，作为SEXY家族中最性感的一位小妹，Model Y有哪些独特的地方？和其他竞争对手比，优势在哪里？是否又能打动中国的消费者呢？和极果君一起来看看吧~
这车到底长啥样？
Model 3和Model X的结合体
“伏地魔”前脸，科幻感十足
Model Y前脸设计和Model 3几乎一致，不少网友将它称为“伏地魔”，整车车头的前包围只有雷达探头，并没有传统燃油车的进气格栅，整体性很强。
Model Y采用了全新的大灯组设计，造型为扁平狭窄状，内部结构比较复杂，LED远近光等采用了独特的反射式设计，点亮后视觉辨识度很高。
来到车身侧面，Model Y整体造型也和老大哥Model X十分接近，简洁的线条设计使其看起来有较强的力量感，但出于成本考虑，该车并没有使用Model X的“鸥翼”式车门，其实极果君觉得无伤大雅，鸥翼门也就用来装装13对吧，下雨还容易弄一身水和泥……（极果君真的没有酸~）
同样的，Model Y也采用了隐藏式的门把手设计，采用了机械按压式开启方式，但取消了自动开关门功能，极果君猜测这样做的目的是为了省掉车门把手的电动控制装置，节约门板上的空间。
尾部造型同样也很简洁，向上翘起的尾翼使得车尾看上去运动感十足，并且尾灯采用了全LED光源，结构看起来科技感十足，白天晚上效果都很漂亮。
内饰除了方向盘和大屏，啥都没有？
在内饰方面，Model Y和Model 3完全一样，就是除了方向盘和大屏幕，啥都不给你，你说气人不气人~
但从极果君之前体验的Model 3 一样，极简的内饰不一定简陋，由于取消了传统仪表盘设计，因此几乎所有的操作都通过这块中控屏来实现，仪表信息和导航作为一级界面，所有的功能页面都像文件夹一样被放在屏幕的最下方，第一次使用就像在使用电脑一样，完全不会有任何的陌生感，特别容易上手。
进入任何一个功能页面，最多只需要两步跳转，即便是像调节方向盘、后视镜、语音输入这种功能都可以通过方向盘上的按键来实现，便利的同时又增加了行车安全性。
扁平化的空调出风口贯穿整个中控台，这也是特斯拉家族最新的设计之一，新车唯一保留的实体按键就是方向盘多功能按键，支持上下、左右和下压，配合中控内对应的功能进行车辆调试，只是在极果君看来这个造型实在是有些简陋~
7座布局，终于不再憋屈了
在发布会上，马斯克表示，Model Y将比Model 3 大10%左右，因此，新车将提供2+3+2的7座布局，同时，由于新车电池组的布局比较靠下，地台应该为纯平设计，乘客的头部和腿部空间应该有不小的提升。
但具体提升有多大，官方并没有给出明确答复，之前极果君体验Model 3 时，坐在后排感觉特别憋屈，前排调整好驾驶位后，极果君的腿直接顶到了座椅靠背上（注：极果君身高173cm，体重65kg）。
并且，该车7座并不是标配，有需求的用户需要花钱选装~
新车能跑多远？
480公里（300英里）
在续航里程方面，按照北美EPA综合续航工况（4种循环，市区工况、高速工况、激烈驾驶工况、空调使用工况），Model Y各个版本续航里程如下：
- 标准版本续航里程为368公里；
- 长续航后驱版本续航480公里；
- 长续航四驱版本448公里；
- 高性能四驱版本448公里；
在加速性能方面：
- 标准版本0-96km/h加速时间为5.9秒，最高时速193km/h;
- 长续航后驱版本0-96km/h加速时间为5.5秒，最高时速209km/h;
- 长续航四驱版本0-96km/h加速时间为4.8秒，最高时速217km/h;
- 四驱高性能版本0-96km/h加速时间为3.5秒，最高时速241km/h;
新车同样使用了松下和特斯拉合作研发的21700电池，21700电池的能量密度要优于18650电池。根据目前特斯拉披露的信息，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。
在发布会现场，马斯克也表示现在正在全球部署V3超级充电桩，充电桩能够实现250kW功率，也就是说全新的充电桩能够实现充电5分钟跑120公里的成绩。同时，马斯克特别提及，未来将在中国建设更多的充电桩。
自动驾驶有升级吗？
2019年实现城市道路自动驾驶
和Model 3一样，特斯拉会在Model Y上提供自动驾驶功能选项。目前，具备自适应巡航控制和车道保持功能的Autopilot 系统售价是3000美元，而想要拥有“完全自动驾驶功能”套餐还需要5000美元；后者增加了加强版自动驾驶功能Navigate on Autopilot，自动泊车Autopark和召唤Summon功能。
国内用户需不需花钱选装，费用是多少，目前特斯拉还没给出具体消息，估计也是不便宜~
特斯拉承诺，2019年晚些时候该系统还将能够在城市街道上实现自动驾驶，能够识别和响应交通信号灯以及停车标志。
几个银子？
售价方面，标准版Model Y，定价3.9万美元，约合人民币26万元；长续航后驱版本定价4.7万美元，约合人民币31万远；双电机四驱版本定价5.1万美元，约合人民币34万元；四驱高性能版本定价6万美元，约合人民币40万元。
而如果要选装7座的话，在这个基础上，需要单独加3000美元。
特斯拉官方表示，除了Model Y标准续航版本2021年交付之外，其余车型都将在2020年秋季陆续交付，而按照之前的预估，Model Y也将在上海的超级工厂里建造，在上海工厂中，Model 3和Model Y的年产能都能达到30万辆左右。
从今天的发布会来看，Model Y这款产品对于特斯拉的重要意义不言而喻，在丰富了产品线的同时，又进一步拉低了入门电动SUV的价格，至于国产后的销量如何，一切就交给市场来说话了~
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