文/李天驰
20万，是绝大多数中国消费者关于一台紧凑级SUV的心理价位门槛。而随着越来越多的新车不断上市、终端优惠不断涌现，对于这个级别车型，我们也可以提出更多的要求。比如亮眼的外形、敏捷的操控、不错的动力和体面的配置。
东风日产 奇骏
报价：
17.18万起
降1.70万
获取底价
日产奇骏
推荐车款：2019款 2.0L CVT舒适版 2WD
实际成交价：约17.98万元
推荐理由：名至实归的合资品牌SUV“配价比之王”优惠后17.98万车款，便已配齐全景天窗/影像、无钥匙进入/启动、电动调节真皮座椅、车侧预警、分区自动空调、感应雨刷、液晶仪表、电子手刹。可谓物超所值。
外形层面，这是今天推出年份最早的一款，但在它的身上，却看不出半点岁月留下的痕迹。整体十分符合2019年语境下的时尚年轻。日产家族式V-MOTION家族前脸的注入，甚至为它冲撞出极其明晰的年轻韵脚。
内饰层面，奇骏具备一定纵深感，显露着相对明晰的时尚，新款车型上增添的缝线皮革，更昭示着相当程度的档次。但较早的推出年代，却让它多少不觉新鲜。
空间及乘坐表现，日产家族式零重力座椅的应用，能够妥帖地照顾好驾驶者的腰和臀。长时间乘坐，也有着意味浓厚的舒适。三款车中最长的2706mm轴距配合上微乎其微的后排中央凸起，也足以实现整体乘坐空间的自如敞阔。
动力层面，以推荐车款2019款 2.0L CVT舒适版 2WD为例，缸内直喷技术的引入配合上CVT变速箱与生俱来的淡然，足以实现中国车主最为看重的好开。只是囿于排量限制，立足80km/h以上的中段再加速工况，总有些难以避免的软脚。
操控层面，日产欧洲中心研发的CMF架构，在强调舒适的日产锅底上，增添了相当数量的运动佐料。既将路面颠簸足够熨帖地瓦解，也一定程度传达了车辆运行的趋势。不存在多么硬核的运动，也绝非一般认为的“尼桑”。
斯巴鲁森林人
推荐车款：2019款 2.0i 豪华版
实际成交价：约22万元
推荐理由：虽是低配，但倒车雷达/影像、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、电加热皮质座椅、原厂导航、8寸大屏、自动空调、LED远近光等均有配齐。
斯巴鲁 森林人
报价：
22.18万起
降2000
获取底价
颇令人难以置信的是，这台有着今天最古旧外形、内饰的它，却是今天三款车推出年份最为新鲜的一辆。外形层面，森林人贯彻着极为“工科”的思路。颇为靠下的车窗框线，创造出极为优异的驾驶视野，强调平直的车身线条，也确保了车内空间的最大化实现。
内饰部分的设计，也不具备怎样明晰的美感，却也让按键旋钮都出现在对驾驶者来说最恰当、就手的位置。用料与工艺，立足同级别也有着足称上乘的表现。
就外观内饰的表面呈现来说，森林人既不会引发你事关丑陋的联想，也调动不起你想要亲近的欲望。但在长期使用之后，却会给你一种难以言喻，却心领神会的“好用”。
空间层面，强调平直的车身线条，的确为它塑造出一个堪称庞大的实用面积。车内视野也足称敞阔、开扬。极不明显的中排地板凸起，也为满载出行提供了足够的体面。
动力层面，以推荐车款——“2019款 2.0i 豪华版”为例，这是一台足够标准的日系自然吸气车。虽不具备怎样磅礴的后劲，却通过敏锐积极的响应，实现了脚踏实地、自然而然的畅顺。
聊到操控，这就来到了森林人的主场，低重心水平对置发动机与全时四驱系统的配搭，赋予了它一个想不好开都难的底层基础。全新换用的SGP车身平台，也通过极高的刚性与极低的重心塑造了这台车的运动性格。而这种运动的表现形式，也并非弹簧、避震事关运动的模仿。而是重心掌控，动态平衡调配出的微妙刚好。
具体来说，转向手感轻且有趣，日常驾驶足够轻盈，极强的车身刚性使它具备相当快的响应，能够循着驾驶者的心意在弯内闪转腾挪、精准走位，有着同级别首屈一指的好开。
本田CR-V
推荐车款：2019款 240TURBO CVT两驱都市版 国V
实际成交价：约18.5万元
推荐理由：相比同级主流的2.0L自然吸气动力，1.5T涡轮增压引擎在动力爆发性与燃油经济性两个维度均有着相对鲜明的优势。同时胎压监测、倒车影像、可变转向比、全景天窗、无钥匙进入/启动、主动降噪等配置也完全符合20万级别所应具备的体面。
外形层面，本代CR-V保有着本田车系一贯的平易近人。却也通过更为硬朗的车身线条与更多数量的镀铬铺陈，注入了一定程度的大气。三款车中最大的车宽，也塑造了相当程度的虎实。
东风本田 本田CR-V
报价：
15.78万起
降8000
获取底价
内饰层面，相比前代车型完全偏向实用的平铺直叙，本代CR-V通过更具纵深的线条营造与一定数量的金属、软塑包裹，大幅提升了内饰的豪华感。数量繁多且排布有序的储物格，也保留并发扬了CR-V车系一贯的实用性优势。
空间层面，这似乎是CR-V车款上的一个无需担心，后门接近90度的可开启角度，成功赋予后排乘坐者轻松进出的畅快。极低的地台高度也为大件行李装运，提供了足够的便捷。
动力层面，以推荐车款——“2019款 240TURBO CVT两驱舒适版 ”为例。相比起今天同场竞技的两台自然吸气对手，CR-V身上的那套1.5T涡轮动力在爆发力、加速感层面的确强出许多。本田自研CVT变速箱在一般驾驶工况下也毫无拖沓，动力质感甚至略有些“低空飘过感”。
操控层面，这是台“一部分”、“有选择”治疗好本田癌的SUV。底盘反馈足够“高级”，甚至有了些“通用味道”。能将路面颠簸干脆且圆滑地处理，再配合强调安稳的转向手感，足以提供驾驶者较为明晰的主观安心感。但“依旧本田”的羸弱隔音，却也很大程度滞后了它关于舒适的全方位拥抱。
总结
01：以性价比角度，以最为平实价格给到你最为丰富配置的奇骏无疑是今天的不二之选，但你需要接受它略有年头的身份。
02：森林人是今天三款车中最为精密、高级的一台，只是这种高级，多少会以牺牲一些性价比为代价。
03： CR-V ( 参数 | 询价 ) 车型似乎有着今天最为明晰的“秩序均衡”。
