长安福特翼搏作为进入小型SUV市场较早的车型，自2013年上市至今，想必所有喜欢小型SUV或者是预算10万左右的消费者，对它都有着非常充分的了解，而且看看它在国内各个城市的保有量也客观的体现了它在犬牙交错的同级细分市场中占据的重要地位。
所以笔者也再无需多言去赘述它的过人之处，倒是用时下流行的“投入产出比”的观点来冠述翼搏这款车，更能体现它的优势所在。在这个范畴之内，翼搏似乎在“低投入”与“高产出”之间找到了最佳平衡点，当市场和消费者给了这款车近3年的时间之后，它用一个又一个惊喜作为回报，并且成为了同级细分市场中当之无愧的最具效率车型。
好看 省钱
说起长安福特翼搏的外观设计，喜欢看《变形金刚》的人一定能从它的身上找到共同点，在上市之初就给人带来强烈未来感的车头设计现在看上去依然够酷，不仅如此，大多数人喜欢它是源于车尾外挂式的备胎以及侧开的尾门设计，因为在人们眼中传统的硬派越野车都长这样的，就像邻家运动男孩的运动鞋一样，让翼搏在外观上满足了许多消费者对于SUV车型所的所有期望。
长安福特翼搏上市之后，刚工作不久的年轻人成了其最大的受众人群，不单是车型在定位上充满年轻、运动的特质，更关键的是9.48-12.78万的价格，相比同级对手雪佛兰创酷和别克昂科拉具有优势，能够让初入职场的年轻人享受SUV车型给他们带来的巨大改变，并在养车费用上也尽可能的减轻了压力。所以购车费用低、容易保养是翼搏销量不错的重要因素。
在售价相对低廉的基础上，零利息的金融贷款政策进一步减轻了消费者的购车压力，以贷款5万元为例，贷款期限最高长达5年，1-3年期利率低至0%，有多款金融产品可选满足了不同人群的贷款购车需求。笔者了解到零利率贷款方案最低日付可低至¥46元、月供也只有¥1,389元，购车压力降到了最低的同时，长安福特也最大程度上让年轻消费者可以轻松享受到翼搏带来的生活方式的巨大改变。
| 贷款期限 | 12期 | 24期 | 36期 | 48期 | 60期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 客户利率 | 0.00% | 0.00% | 0.00% | 1.99% | 1.99% |
| 月供 | 4167 | 2083 | 1389 | 1085 | 876 |
| 日供 | 139 | 69 | 46 | 36 | 29 |
好开 省油
我们已经习惯了一款城市驾控为主的SUV，由于过于偏重城市属性而放弃本该拥有的野性，这种在产品规划上的权宜之计在翼搏的身上有着很大的改善。除了外型上保留了原汁原味的越野车风格，更高离地间隙带来良好的路面通过性，让它在复杂的非铺装路段也能具备超越同级车型的车身通过性。
翼搏的最小离地间隙为172毫米，超越同级别车型昂科拉的158毫米。不仅如此，定位更高的城市SUV本田CR-V与之相比，137毫米的最小离地间隙也与翼搏有着一定的差距。不得不承认在车身通过性方面，长安福特翼搏不但达到了跨级水准，而且还能扩大车主的出行半径，带你领略同级车型所不能至的诗与远方。
翼搏为消费者提供两种动力选择，分别是1.5L自吸以及1.0T涡轮增压发动机。值得一提的是，1.0T涡轮增压发动机荣获全球十佳发动机称号。其最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米，与之匹配的是一款五速手动变速箱。而1.5L自吸发动机最大功率81千瓦，最大扭矩140牛米，提供5MT以及6速双离合变速箱。
| 车型 | 2013款1.0L GTDi 手动尊贵型 | 2013款 1.5L 手动 舒适型 | |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 11.98万元 | 9.48万元 | |
| 最大马力(Ps) | 125 | 110 | |
| 最大功率(kW) | 92 | 81 | |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6045 | |
| 最大扭矩(Nm) | 170 | 140 | |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1500-4500 | 4500 | |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | |
从上面的数据可以清晰的看到，这款源自福特的3缸1.0L GTDi涡轮增压发动机的动力输出已经超越了自身1.5升自然吸气发动机的表现，并且在动力明显提升的前提下将油耗降低至5.7升，回归到“高效”和“投入产出比”的话题上，这款搭载3缸1.0L GTDi发动机的车型仅需要消耗比同级更低的燃料就能提供令人难以置信的动力输出。
好用 省心
从今年1月-2月份的销量上看翼搏表现的虽不及上一年的猛增势头，不过身为小型SUV市场的先驱者，翼搏的形象早已经深入人心了。加上好看、好开等实实在在的优点，让它在小型SUV市场上的销量得到保障，并且依然保持了较高的市场保有量。
而较高的市场保有量一方面使翼搏的二手车保值率也比同级车型更有优势，另一方面维修起来也更为便利。这让原本保养费用不高的翼搏在整个用车周期内都能够达到更省钱的目的。
总结：长安福特翼搏在现有产品体系中，SUV与普通家轿采用同平台生产的条件下，SUV车型的售价基本会超出轿车很大一部分，拿长安福特福克斯与同平台SUV车型翼虎来说，两车同为福特全球化车型C平台，翼虎的售价几乎高出了福克斯8万元，然而这种情况并没有发生在翼搏身上，与同为福特B平台的轿车嘉年华7.99-12.29万元的价格相比，翼搏基本与其保持在同一价格水平上，作为SUV车型在成本控制方面做到了最好，也给消费者购车带来了更多的优惠和福利。
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