思域，一款在汽车圈充满话题的车型。在思域上市之后，立刻被贴上了民间超跑的标签，各种同跑车比加速的视频迅速在网上流传，一时间思域成了一款“秒天秒地秒空气”的神车，有的视频主居然提出同奔驰c63同台比拼，虽然有搞笑的嫌疑，但是也极大的满足了购车者的心理。而机油门的爆发似乎是打击到了思域的嚣张气焰，销量也是有所萎靡。但是仅仅半年不到的时间，思域的销量就重回机油门之前并有所增长，虽然没有了当年加价之风，但是能够取得这样的成绩我想厂家也是非常满意的。那么是什么让思域即使在危机中还能够保持住销量呢？
思域
首先就是设计。无论是外形设计还是内饰设计，思域都是处在紧凑级车的顶尖位置。思域的外形设计流畅，溜背式的造型模仿轿跑车，配上尾翼极大的满足了年轻消费者对车辆外观的追求。而内饰不仅科技感十足，空间利用方面也是紧凑级车里的典范。并且乘坐空间的设计也是绝对满足家用，在同级车中处于领先，毕竟偷空间是本田的家传法宝了。
内饰富有科技感
其次就是让人又爱又恨的动力了。1.5t动力发动机在上市之初就成为同级中动力最强，其177匹马力，220牛米的动力已经可以和一众1.8t发动机看齐了。加上本田在上市之初玩了一个小把戏，立刻使思域成为舆论的明星。在思域上市的时候，官方标称思域8秒多破百，但是将实车交到测试媒体的手中后，均测得7秒多破百的成绩，比官方宣传的整整快出1秒。而这就使喜欢体验动力的年轻人对思域趋之若鹜了，因为只要15w就可以体验到7秒多破百的车型，思域真是当时的“独一份”。这也就是为何纵使有机油门事件，思域依然大卖的原因。因为不是所有的客户都是身处北方，都有机油增多的可能，而动力对消费者吸引，要比“自己不会碰上机油问题”的侥幸心理来得多。
思域的发动机
最后就不得不说思域的油耗了。在如此动力表现之下，思域的油耗表现在7L每百公里左右。可以说非常符合紧凑级车主对油耗的要求。正是良好的油耗表现，使思域在紧凑级车市中占据了一席之地。
也就是这样的产品力，使思域在经历了机油门后屹立不倒，19年1月，我们国家轿车的整体市场下跌13.6%，而思域的销量则来到了19000辆。可以说是逆势增长。虽然思域的销量不及轩逸、朗逸这样的紧凑级车销量领头羊来的多，但是思域为厂家创造的利润不一定比他们低，因为思域现在在市场上只有6000-10000左右的市场优惠，而轩逸、朗逸都是顶着3万多的优惠才完成的。
所以，思域能一直保持住销量和它的产品力是分不开的。虽然思域依然继承了本田隔音、质感方面的缺陷，但是却保住了本田“买发动机送车”的好名声。所以得到市场的认可也就不难理解了。
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