不止本田思域才有Type R版本，斯巴鲁STi的旗舰车型也叫Type R，只不过多了一个A，全称是WRX STI Type RA。本期车库说车就来介绍一下现款Type RA版本和普通STi有何区别。
1.保有量低，仅限量575台，全部销往北美市场，美国500台、加拿大75台。不过不排除后期会在日本本土发售更牛*的版本；
2.STi Type RA是目前的旗舰车型，价格也最高，起价49,885美金，比配置还可以的（有无钥匙进入、Recaro座椅）标准版STi（39,455美金）要贵一万刀；
3.经典斯巴鲁拉力蓝配金色轮毂，识别度极高；
4.红黑内饰更战斗，翻毛皮包裹的方向盘、座椅触感更好；
5.以Type RA为基础打造的WRX STI NBR赛车纽北成绩6:57.50，最速四门房车；
6.外形小改之后姿态更为战斗；
7.前后翼子板都增加通风口、并换上了碳纤维大尾翼；
8.升级Bilsteins避震，以及更激进的底盘调校，弯道性能大幅提升；
9.升级轻量化BBS轮毂，碳纤维车顶，减重并降低重心，虽然一共也就少了30.8KG；
10.EJ257引擎强化，重写了ECU，升级进排气系统，纸面只多了5马力，但转速拉升更为活跃，扭矩平原更广，更重要的是提升了极限工况下的耐久性；
WRX STI Type RA可以说是赛道取向的硬核版本，虽然在纸面数据上没有很明显的改变，直线加速成绩也没什么区别，但是更注重赛道驾驶的乐趣和耐久性。仅仅增加5马力，随便刷个程序就行了，但斯巴鲁还是老老实实在硬件上强化升级，保证能承受住长时间高强度的激烈驾驶，并且还保留了后期改装的提升空间。不过没有了老对手EVO的陪伴，STi现在也是有点迷茫，只能混进那些小钢炮里维持一下生活。不过Type RA版本可能还没到天花板，毕竟现在都被前驱的思域Type R给干了，斯巴鲁可能在这代STi大换代之前还要出一款更硬核的限量版。