改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着汽油
如果你也是这样不甘平凡
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只要是爱玩车的，都会有一个TypeR的梦。有些人可能还沉睡在梦中，而我把梦变成现实。因为它不但有TypeR的外表，重点有TypeR的心。
这是最初的2012款思铭。10万下地，如果要用来改FD2，性价比很高。
一切都从红标开始，这不是某宝的山寨货哦。要对得起“红标”，一定要有红色的心——本田红头发动机K20a。这发动机地球人都知道，我就不再多说了，反正很厉害！
抛开本身的历史遗留问题，我们不得不承认，本田i-VTEC确实迷人，确实可怕。中高转之后的发力，给人的错觉是有一个小型的涡轮在加以辅助，而不是单单的自然吸气，你也更加不会相信这个是4缸2.0的推背感。
这还是思铭吗？反正感觉是不一样的思铭咯。
怠速带着一种嘶嘶的低吼，朋友说那是高凸的呻吟，原厂的魅力却在于一台高凸机，怠速可以如此的平静优雅。坐进车内的感受印象最深的便是那减震的吸震功力，原厂的避震，在减速，降档，补油，切弯，回正后的全油门出弯等一系列动作，弯心表现一点都不拖泥带水。
不超过5000转就是一台买菜车。朋友在旁边不停的催促我，换档太早，试着让她发力。于是退档，轻点补油，轻轻松松破5000，（说真的那么可怕的转速行程，当时我已经记不清具体位置了）轻加油，VTEC发力，持续不断，平顺不突出
转速的上升，高转扭力带来的推背感直接催你收敛油门，可到8000还在不断发力，那种境界会逼近9000，却不曾有衰减的迹象，而你可做的只有静静地握住方向盘。那一刻就像这台FD原产地的岛国爱情动作片中的女主角，只能紧紧的握住仅有的床单，而FD还在发力，几近断油，还在拼尽最后一丝扭力给你带来快感（你懂的）而你却是个女优一次次的享受那快感却一直不够，一切是那么的循序渐进，理所应当，唯一不同的是，这次你也满足了。
实现了真的渴望，才能够算到过了天堂——《最初的梦想》
谢谢阅读！
摘自汽车之家
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