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花7万买了二手思铭,用30万打造成合法上路的本田Type R-思铭

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-27 15:53:49
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虽然新一代的本田思域Type-R(FK2)可以通过平行进口方式在国内上路,但60多万的价格却不是每个本田迷都能承受得起。将FD2移植到东风本田思域/思铭身上,不仅能够体验到Type-R的乐趣,同时费用也相对较低,来自陕西西安的Tom,就选择了这种改装方案。

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"其实之前我是个大众粉,座驾是西雅特的Leon Cupra,不过一直都想打造台可以上路的本田Type-R,考虑到年份较新的车型只有国产东本思铭,将FD2移植到思铭身上,是最适宜的方案。"

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于是,在上年初,Tom入手了一台2013年上牌的东本思铭,同时还在万能的广州陈田订购了全套FD2 K20A引擎、变速箱、副车架、底盘件、悬架等,全套内饰和门板也必不可少。把思铭拆空后,车架也要进行点焊强化,将所有FD2的配件移植上去后,经过调试,移植的Type-R FD2基本完工。

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"为了让这台左舵FD2拥有更佳的操控性能。除了移植以外,全车底盘还做了不少改装,包括将底盘连接处用鱼眼连接替代原厂胶套,同时更换全套Spoon正品衬套垫片、Cusco全套拉杆,避震则是Tein Mono Sport赛道版。"

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原厂FD2引擎能够爆发出225匹马力,不过考虑到国内油品因素,移植后的FD2引擎马力可能只有200匹左右了。为了提升动力,这副K20A引擎内部改装了Buddyclub高角度凸轮轴,缸垫、螺栓和气门弹簧都换成BC强化件,进气管道也经过打磨处理。

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引擎硬件升级后,原厂行车电脑被HONDATA电脑替代,调试方面,Tom找来了号称"本田教父"的电脑技师。经过他的调教,这台FD2在引擎9,000转时,爆发出最大轮上马力258匹。

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"经过这些升级后,现在这台FD2开起来明显轻快不少,每一脚油门都伴随着本田特有的尖叫和推背感。配合底盘升级和Cusco 1.5 way摩擦片式差速器,操控上可以说是说指哪打哪,在弯道里的表现就像车轮下有轨道一样,完全没有前驱车的推头迹象!"

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Tom打造这台FD2,就是为了让它能够正常上路。移植之后,经过一番折腾,终于在车管所重新备案,行驶证也完全变更。现在,这就是台可以在国内合法上路的本田Type-R。

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"除了出远门或者路况不好的地方,其它情况下我都会开这台FD2,现在已经跑了快2万公里了,平时加98号汽油,车辆各方面都非常稳定,空调和音响都能正常使用。虽然差速器的异响和排气声会导入车内,但总体来说也不影响日常使用,对于这台车我也没有什么不满意的地方了。"

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费用方面,根据Tom的描述,二手思铭花费了7.2万,K20A引擎波箱、Hondata电脑、翻新包、缸内强化、工时费加起来已经13万了。而轮毂、刹车、避震、FD2底盘件、强化件等加起来也差不多10万。还有进排气、变速箱强化、差速器,加上调试电脑、内饰等等费用,还有车牌手续变更,总费用可能已经超过40万了。

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"虽然这些年花费大量的时间和金钱,但是也认识一群有共同爱好和追求的人,同时也学习到很多汽车知识,我觉得是值得的。有人之前说过,90年代和00年代的车子是最好开的,我也是这样认为。因为时间往前走,设计不够全面,车不好开。时间往后走,有了更多电子设备的加入,缺少了人去驾驭车辆的体验。"

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Tom表示,接下来引擎不会再做其它变动。以前玩大众车系的经验告诉他,马力过大,在操控上不一定是好事。凌厉的攻弯表现,才是本田车的乐趣所在。"现在的FK2 Type-R,装上了涡轮,拥有更全面的电子设备和舒适配置,已经走向欧系钢炮的路线。虽然很快,但没有了老款Type-R那种驾驶体验。"

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车主/ Tom

摄影师/ Tom

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