关键词不能为空

位置:白城汽车新闻网 > 汽车评论 > 双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton-双龙主席

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton-双龙主席

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-22 23:36:41
阅读:

但凡试驾过双龙G4 Rexton的人,心情总是比较复杂的。作为越野车起家的双龙来说,已经记不清这是隔了多久,才推出新款旗舰SUV了。所以当G4 Rexton来到面前的时候,那份期待不言而喻。那么它能否担当得起“全新旗舰”这个称号?双龙能凭借这款车打一个漂亮的翻身仗吗?

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

首先从平台上说,G4 Rexton并不是一款全新的车型,它是在现款雷斯特W平台上开发的车型,作为一款非承载式车身的底盘,G4 Rexton看重的是越野性能和耐用性。由于非承载式的车身,让G4 Rexton的整备质量达到了2吨。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

从动力总成上说,G4 Rexton也不是全新的,还是与雷斯特W一样。采用的是一台2.2T涡轮增压柴油发动机,最大马力187hp,最大扭矩428牛米。传动系统是来自奔驰的7AT变速箱。采用后驱和四驱两种驱动形式,动力参数上比雷斯特W调校的略高。

因此从三大件来看,G4 Rexton就是一辆换了壳子的雷斯特W,很难与“全新”这两个字挂钩。为了自家兄弟不产生竞争关系,G4 Rexton一上市,雷斯特W就停产了。看到这里难免让人有些失望。希望它能够在外观设计和配置上,有更多的看点。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

G4 Rexton虽然是全新的外观设计,不过明眼人一眼就能看出,它与之前的蒂维拉有些相似。由于是非承载式车身专业越野车的定位,因此G4 Rexton整体设计是比较凶悍的。大灯与进气格栅连为一体是时下流行的设计,大灯也采用了LED大灯,跟上了时代步伐。夸张的雾灯进气口也较为霸气,虽然整体上并没有给人太惊艳的感觉,但是也说不上难看。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

没有流行的悬浮式车顶,G4 Rexton的侧面看起来是比较紧凑的。G4 Rexton的车尾较长,离去角不是很乐观,好在离地间隙不错。虽然G4 Rexton整体车身长度达到4850mm,轴距达到2865mm,G4 Rexton却只提供了标准的5个座位。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

G4 Rexton标准版的轮胎规格为255/60 R18,消费者也可以选择20寸的大轮胎。其实即使使用了18寸的轮圈,在庞大的车身面前,还是不会觉得很大。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

为了营造G4 Rexton的豪华,双龙在内饰上下足了功夫,随处可见真皮和实木。只是这样营造的豪华略显土气。因为内饰实在缺乏设计感,感觉很平庸,不像是如今这个年代的产物。

如果非要给G4 Rexton的内饰找一个优点的话,就是横平竖直的设计比较耐看,而且按键和旋钮都很大,操作上比较方便。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

双龙并不缺少豪车的制造经验,因为双龙还有一款豪华轿车“主席”。因此G4 Rexton在内饰用料上就很有诚意,内饰以灰色和棕色双色拼接为主,采用菱形装饰的真皮材质在中控台,门板和座椅上都有。这就让内饰的整体感很强。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

配置上,G4 Rexton采用了9.2寸的大屏幕,显示效果清晰,座椅通风加热也都有。在安全配置上,紧急制动系统,ACC自适应巡航都没有缺失,还搭载了车道保持系统。但是少了360度全景影像。对于这么大的车来说,有一些不方便。

空间是G4 Rexton的大亮点,由于没有第三排座椅,它的后备箱空间达到了820L,放倒第二排座椅后,空间能达到1977升。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

动力的感受与之前的雷斯特W并没有明显的区别,双龙2.2T涡轮增压发动机最大马力187匹,最大扭矩428牛米,配合奔驰7AT变速箱。已经是很成熟的动力系统了,动力虽然不弱,但是考虑到2吨的动力,也很难带来特别充足的动力感受。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

双龙好像是唯一一个除了奔驰之外,可以使用奔驰7AT变速箱的厂商。要知道虽然现在奔驰已经开始推广9AT了,但是7AT页绝对不是落后的技术。相比换挡速度,奔驰7AT更强的是换挡的平顺性,并且发动机在1600转之后就可以爆发最大扭矩,因此即使自重较大,也不会在起步的时候动力不足。

G4 Rexton的隔音十分出色,再加上较大的自重,和非承载式车身,因此在驾驶的时候给人很坚固,很踏实的安定感。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

虽然在铺装路面行驶的时候G4 Rexton能够给人很强的舒适和安定感。但是在越野路面G4 Rexton同样是很厉害的。非承载式车身,再加上虚位较多的方向盘转向,这些都是专业越野而生的。

G4 Rexton平时以后驱为主,OFF ROAD按键功能集成了陡坡缓降、斜坡起步、雪地防滑等一系列功能,可以应付大多数路面。G4 Rexton还支持低速四驱和高速四驱。为了安全起见,高速四驱在80公里以下时使用,低速四驱在40公里以下使用。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

G4 Rexton被双龙汽车给予了太大的期望,由于品牌比较小众,动力总成也仅有一种。因此在售价上,双龙G4 Rexton非常有诚意,韩国市场折合人民币20.30~27.33万元。仅仅比现代胜达和索兰托稍微贵一点。但是无论是尺寸还是产品力上,G4 Rexton比胜达可是强不少了。

在最低配车型上,内饰9.2英寸的屏幕换成了8英寸,但是座椅通风加热,LED大灯,电子手刹,车内220V电源都是标准配置,只是没有四驱很是遗憾。

双龙的自我救赎!海外试驾G4 Rexton

在韩国市场G4 Rexton是有一定竞争力的,首先韩国没有硬派的SUV,能与G4 Rexton竞争的只有起亚霸锐。第二,G4 Rexton的售价更低,比霸锐低,与胜达差不多。第三,G4 Rexton是一款大型SUV,以后还会推出7座版本,这就进一步凸显了性价比。

白城汽车新闻网一直为网友的需求而努力相关推荐