早在2009年大众汽车就把双离合变速箱引入到了国内市场。

在当时的汽车市场，双离合还是一个新鲜事物，在未经市场考验的情况下，人们对双离合的印象也都是“高大上”，理所当然的把它认作当时最先进的、可以取代传统AT变速箱的最新高科技产品。

然而随着双离合车型越来越多的被投入到汽车市场，其问题也随之暴露出来，到了2013年，315的曝光加上召回事件，使得双离合的质量缺陷和使用时产生的问题达到了高潮。

以至于到了今天，在谈到双离合的时候，仍然有不少的消费者会感到心有疑虑，对双离合车型持怀疑态度。

说到这里，我们也不得不提，大众汽车真的是一家非常具有”实力“的汽车制造公司，它就能够做到始终都保持着一个坚定不渝的态度来面对双离合变速器，并且一条道跑到黑，从未悔改。

而福特汽车就显得实力不济了，其紧凑级车型福克斯由于双离合问题频发，在新近改款的车型上又换回原来更稳定的6AT手自一体变速箱。

与之形成明显反差的是，大众汽车的双离合车型销售成绩自不必说，素有“中级车标杆”之称的迈腾，全系标配涡轮发动机与双离合组合，依然能够在整个中级车市场上保持着最高的定位和销量，紧凑级车型速腾与高尔夫的双离合车型占比也相当高，卖的都不错。

由此可见双离合变速箱并不是什么洪水猛兽，只要功力深厚调试得当，也是可以做到让它扬长避短的。

有人说双离合就是一个自动的手动档，从结构上来讲，这么说并没什么错。

双离合有别于其他自动变速箱最大的一个特点就是省去了液力变矩器

谈到液力变矩器，它的好处那可是太多了。

它的原理正像是两只对着吹的风扇，所不同的是液力变矩器对着吹的是油液，两边的扇叶转动是由液体带动的，因此把液力变矩器放到变速箱里就可以从根本上避免掉机械齿轮转换所带来的那种生硬的冲击，也就会让驾驶者在换挡的时候感觉到平顺、舒适了。

而双离合变速箱把液力变矩器给去掉了，那么“顿挫感”也就成为了天然的、不可避免的一个缺点了。

双离合的“离合”实际上跟手动档的离合器在本质上是一个东西，因此双离合也有着“自动的手动档”称呼。

当然它比手动档要复杂，但照比传统液力变矩器的AT自动档来说，还是更简单的，也正是液力变矩器柔性连接的原因，双离合照比传统AT变速箱来说，有着更省油、传动效率更高的优点，其实最关键的还是其造价更便宜，这也是汽车厂商们最为看重的一点吧。

双离合顿挫的根源

实际上没有液力变矩器的手动档汽车也是可以开的很平顺、很舒适的，而双离合在一定情况下就会产生顿挫。

这就涉及到了一个开车方法的问题，手动档要想开的平顺，是需要一些技巧的。

我们在开手动档的时候，在轻油门、缓离合并选择正确换挡时机的操作下，就可以非常平顺的把车开动起来。而在一些低速拥堵、走走停停的路况下，我们就需要根据车速的不同，随时调整离合器的结合程度，需要缓加速时可以保持半联动，并随时都可以根据路况去结合离合器或者脱开让车辆滑行。

而这些精巧的人为操作放到双离合上面就行不通了，我们并不能控制双离合半联动的轻重和时长，也不可能让它随着心意去空档滑行一段路程。

例如，在跟前车的时候，我们踩油门，双离合挂到1档前行，这时候前车停止了，我们稍松油门后踩刹车减速，实际上这时候的意图是1档滑行一下然后停下来，而双离合却可能逻辑判断为要缓加速继续前行，于是自作主张的给你升到了二档，在这时候刚好赶上了你把脚从油门换到了刹车上来，于是一个大顿挫就来了。

其实在摸透了双离合的换挡规律之后，也可以从一定程度上减少双离合的顿挫感。主要的操作还是尽量避免急躁，减少深油门、重刹车以及之间的来回切换，尤其是1、2档之间来回转换的时候，是双离合最不擅长的，也是最容易出现顿挫的时候。

开过手动档的人还会有一种体会，那就是在1档或2档的时候，如果油门踩的不稳，收油门过猛，即使没换挡也会造成车辆的顿挫，这是由于发动机与车辆的来回拉扯造成的。

在双离合车型上也同样会有这样的问题，总之还是需要我们在低速行驶时控制好脚的平稳度，缓收油，轻刹车，以便减少顿挫。

这也是对于双离合变速器，有的人认为很顿挫、有的人觉得还好的根源，每个人的操作风格不同，体验也就会不一样了！

至于双离合到底值不值得购买的问题

我想这个还是根据个人的特点和平时所行驶的路况来决定的。

如果是一个性子比较急的人，并且没有兴趣和耐心去掌握双离合的脾气，再加上其所在的城市比较拥堵，那么我建议你应该尽量避免去选择双离合车型，带有液力变矩器的AT或CVT才是最佳选择。

反之，在能够接受双离合的弱处，并掌握它的操作规律之后，你就可以在遇到良好的路况条件时尽情的去享受它所带给你的干净利落、迅猛快捷的驾驶体验了。

虽说如此，但我个人对于这种“挑路况”的变速箱还是不太认同的。

以速腾为例，论省油，双离合还是比不过手动档的。

想平顺舒适又不及6AT以及CVT无级变速，在目前有液力变矩器的传统变速箱普遍具备了锁止器的情况下，双离合变速器的高效、运动、省油真不知应该从何说起了！

还是那句话“厂家的利润提高了才是关键"！

最后，就目前市面上的双离合变速器来说，无论干式还是湿式，也都是汽车厂家根据其各自应用的条件来配置的，干式的双离合通常用在排量小一些的发动机上，这二者之间的质量和特性并无大的差别。

对于挑选双离合车型，总的来说还是厂商的口碑更为重要，只要你能够接受它的一些缺点，其质量还是可以信赖的。