（书接上回-by 小葱拌豆腐）
长风破浪会有时,直挂云帆济沧海
VICTOR经过这么一折腾，四十多岁的自己瞬间找回了二十多岁的劲头，加把劲！继续！拉力赛不过瘾，竟然收购了一只F1的车队！2006年，世爵从俄罗斯商人手里买下了Midland车队。我至今不能理解这个行为，你说为品牌？玩儿F1的钱够做多少品牌推广的啊？结果，折腾了一年，玩儿不转了，被阿三收了，就是后来的Indian Force车队了。采用了法拉利发动机的世爵F1车队在一个赛季中最好的成绩的第8名，这段历史为世爵留下的只要现在官网上的一张赛车照片和维基百科中的词条了。
只跑了一年的世爵F1赛车
当然世爵后面玩儿的步子大扯蛋的事情还有很多，咱一个一个说。说之前，咱再说一个本可以为世爵奠定超豪华圈江湖地位，但最后又玩漏了的事情。这就是世爵的SUV——D8 Peking-to-Paris。
本可引领一个时代的世爵SUV D8 Peking-Paris
为什么弄了这么个名字呢？因为这时候离咱们说的北京-巴黎拉力赛已经过去整整一个世纪，又碰上世爵开始在中国市场发飙，所以用了这个名字。这里有个野史，这辆SUV是在2006年的日内瓦车展首发的，据说当时宝马的CEO在世爵展台驻足良久，回去之后宝马就搞了X6这么个当时不太被大家所接受的造型的SUV。原话我就不转达了，大家可以琢磨。
今天超豪华SUV已经成为了一股潮流，以玛莎LEVANTE为开始，然后是宾利添越，兰博基尼Urus，后续应该还有劳斯的SUV。06年啊同学们，你们仔细看看这辆D8，惊不惊艳？震不震撼？以至于发布后夹着定金的订单像雪片一样飘向世爵。对于这么个小品牌，如果能顺利推出D8的量产型…啧啧啧，无法想象！可是世爵就是这么2，VICTOR就是这么踌躇满志，接下来的事情让世爵这一劈叉就几乎再也起不来。
贪心不足蛇吞象 世事临头螂扑蝉
媒体的赞誉、赛车的成功、SUV的大受欢迎让VICTOR飘飘然，很想有机会再干点儿什么惊天伟业，或许当时他的心中世爵总有一天要成为BBA那样NB的集团。时间来到2009年，另一个令无数爱车人痴迷、并同样与世爵拥有飞机基因的品牌——萨博因为造车的疯狂投入（每一台萨博都是亏钱生产），而令其当时的拥有者——通用汽车无法忍受。VICTOR先生一跺脚，买！……
VICTOR一度看到萨博在自己手上复兴的希望
双品牌展台
我不知道有有多少这篇文章的阅读者去过2010年的北京车展上，在那届车展上，出现了前所未有的奇葩——世爵和萨博双品牌展台….后来怎么样了？后来啊，萨博后来的故事基本都发生在中国：有个集团和VICTOR在北京威斯汀开合作发布会后第三天就不干了，还有个集团想做萨博也不了了之，还有一家号称消化吸收了萨博的技术，还有现在说萨博要以新能源车型出现。这些事情我能说的就是这么多了。我会说通用为了阻止世爵把萨博卖给咱中国人而做了什么样的干扰吗？我会说中国人怎么样用萨博欺上瞒下吗？NEVER！（此处为萨博默哀1分钟……）
在我看来，F1和萨博这两件事情彻底打乱了世爵原有的经营节奏，世爵在退出F1之后本有希望凭借SUV车型一举进入主流超豪华汽车行列，奈何VICTOR满腔热忱，最终不敌资本市场的无情。正所谓“贪心不足蛇吞象 世事临头螂扑蝉”，回想起来除了惋惜，只有苦笑。
世爵在中国
世爵和中国是有缘分的。
在完成了那场漫长的拉力赛将近100年之后，世爵被一个聪明的荷兰帅哥机缘巧合的带入了中国，这就出现了本文开头陈老师那不能自已的一幕。
董荷斌驾驶世爵
2004年，一辆底盘号为018的世爵C8Spyder从北京德胜门沿二环路开往前门(97年前世爵车就是从位于前门的外国使馆区出发，途经德胜门，开始了漫长而艰苦的P2P拉力赛)。董荷斌知道吧？就是那个不会说中文的荷兰籍华裔车手，开着车带着VICTOR，到钓鱼台宾馆，开了新闻发布会，充满情怀地“重返”中国。
2004年之后，尤其是北京上海这两个A类车展，世爵火的不能再火，甚至连带后来几个世爵曾经用过的模特都火了。小朋友们对于这个阶段的世爵知道的不多吧？不多的话你百度下“京A 10000”。
2004到2010年，正处在中国汽车产业、消费的井喷期，那些年中国超豪华汽车一个普通销售顾问赚的钱放到今天那也是上市公司高管的级别，而且世爵为啥选中国啊？记得前面说的荷兰国土面积吗？荷兰太小，他的本土市场基本可以忽略不计，他走出去，当时的最佳选择就是中国、中东和欧洲。
当时的“世爵中国”基本靠着C8这一个型号吃了好几年，然后收着SUV的订单，做着好梦，那叫一个爽。2010年，世爵又和中国最大的进口汽车贸易商达成了合作，当年的北京车展上也发布了C8的全新一代车型Aileron。同学们，看看这外形，这内饰！原谅我的词穷吧。
世爵参展初期，车模王璐爆红，王璐也让世爵更加吸引眼球
2011年世爵17岁的巴西模特Thais惊艳了当年上海车展整个豪车馆
世爵的小聪明不断，虽然有了Aileron，但是为了延续C8的生命，还是先后推出了几个所谓的特别款车型：LM85（纪念勒芒）啊，BI2（纪念电影《本能2》的上镜，大马力特别版啊），但这些基本都是在之前C8 Laviolette的基础上进行外观的改装，没有实质的变化，荷兰人不改鸡贼本色啊。
《本能2》中莎朗斯通在世爵里做不可描述的事情
世爵推出的C8 LM85纪念版
看着也还行吧，老车卖的不错，品牌在中国一炮而红，新车上市了，甚至在上海最贵的新天地湖滨路跟兰博基尼和劳斯莱斯做了邻居，后来咋关了呢？
上海最贵地段的展厅一度成为世爵在中国新的里程碑
哎~F1闹的呗，萨博闹的呗，鸡贼闹的呗，最后还是输给了钱。随着2014年一条世爵荷兰连厂房租金都已经付不起的新闻，世爵算是淡出了中国市场。
山无棱 天地合 乃敢与君绝
估计13年前后的VICTOR是焦头烂额的，一边拼命挽留中国投资人，一边想着法的把萨博变现，一边又想着告通用，一边得对付着工厂那几个月没有收到过钱的房东……你觉得你今天工作苦逼吗？想想当时的VICTOR，是不是有想死的心？结果人家没死透！打不死的小强有没有？！
13年的B6 Venator，16年的Preliator，个顶个的惊艳！我想今天的世爵，正在拼劲全力说明自己有能力造出最NB的车，目的正是当时最缺乏的东西——资金。
销魂的世爵B6
你可以说世爵没有核心技术，可以说世爵的厂房小到你路过都没有看到，但要知道，世爵没有像兰博背靠大众，没有像法拉利传承百年，没有像劳斯背靠宝马！比如咱们NB的大中国，宇航员都上天了，高铁都自主了，但像样的汽车发动机搞出来了吗？在我眼里，他只是一个走了些弯路的00后，总是那么特立独行，总是那么不愿放弃……也许，他最大的错误就是错失了很多机会，就是犯了几个年少轻狂的错误，但也许，他最缺少的，就是一个新的机遇呢？
和其它小众车型，比如Noble, Wiesmann，Caterham一样，在你我眼里，这些车总有他们的迷人之处，车的世界，也因为他们而精彩。
后记：
大概是2004年，我居住在温哥华，课余时间在一家香港人开的叫翠亨屯的中餐馆打工。（downtown的Granville&Cambie街）有天晚上，突然店里的客人全冲到了马路上，围的水泄不通。我也出去看热闹，一看不要紧，Jet Li在拍电影，而且开着一辆自诩喜欢车的我也没有见过的车，大概开了4个来回，还有工作人员指导他怎么开。后来Jet Li下车步行，离我只有2米，我压抑不住激动，用中文大叫一声“李连杰加油”！阴着脸的他抬头看了我一眼，笑了笑，竖了竖大拇指…
李连杰主演的《游侠》
再后来《游侠》上映，我猛然发现李连杰开车停在夜店门口的镜头我才知道我真的看到了好莱坞电影里的一幕…
再再后来的一天，我猛然发现一切都是缘分…
上面这些文字，是写给世爵的，也是写给我自己的纪念…
God bless Spyker~