通过性是越野车必备之一，除了通过性还有发动机的动力、扭矩、底盘等等，满足如此多的条件越野车也是寥寥无几，今天就来盘点一下十大硬派越野！
奔弛乌尼莫克
乌尼莫克一直把自己列为卡车的行列，可能是它实在不想“欺负”那些小车吧。我们在中国的街道上几乎无法看到乌尼莫克，因为它是一种特种车辆。当你还开着自己的SUV在考虑从马路牙子上下来会不会托底时，乌尼莫克应该正在荒无人烟的野外翻山越岭进行勘探作业
这款有着百变金刚，越野之王之称的乌尼莫克，最初只不过是一辆战后的万能农用卡车，当时它的强悍，可以说哪里有它哪里就有道路。
悍马H1
作为纯粹军用血统产品，无论是强度超过奔驰G级的框架还是超过2.2米的车宽，悍马H1无比强悍的形象总能给人强烈的安全感。车主笑称“自从买了这辆车，上路就再不怕被人撞了”。
尽管搭载了强大的6.5L的V8涡轮增压柴油引擎，但这台自重超过3吨的大家伙却是真正意义上的“公路坦克”，加速无比缓慢但力量十足。虽然单论车速任何一款5万元以上的轿车都能让它吃灰，但毫无疑问，悍马H1的驾驶乐趣和长处并不在此。
JEEP牧马人
Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。说起吉普牧马人的源头，可以追溯到第二次世界大战中的美国军用吉普，战后，美国吉普汽车公司开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7逐渐发展到后来的的牧马人，目前第三代牧马人也走过了10个年头。
牧马人有着非常坚固的底盘，它的前后悬挂均为整体桥式非独立结构。在调校上有着很强的韧性，可以说专为越野路况打造。而对于公路行驶的舒适性，自然不具有优势，也同样不适合家用，后排舒适度较差，这也是其致命缺点。作为一款SUV车，后排坐3个人都嫌挤，想必你不想让自己的亲朋好友一路颠簸到西藏吧。
奔驰大G
奔驰大G的生命历程中，它并未如大多数同辈一般随波逐流。虽然经过了近40年的岁月修饰与沉淀，但那昔日的轮廓依然可见，并露出了属于这个时代的独特和魁梧。
经典的造型，难以逾越奔驰G级,40年来维持最初状态的，也就是这份个性与坚持，使经典屹立潮流之中，无所畏惧。方方正正的外观设计，将最纯粹的越野血统进行到底。它可不仅仅凭借外观的硬朗才被成为硬汉的，非承载式车身、三把差速锁等都是构成其硬汉条件的基本因素，别怀疑它为什么能成为经典。
路虎卫士
路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。它不仅越野性能高，安全配置丰富，外观更是相当霸气硬朗。
丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽是典型的越野车，卖点是较强的通过性，以及超强的环境适应能力。它的综合素质也是同级别、同价位越野车中的佼佼者。而且在国内有一段时间，销量好的的一塌糊涂，得加钱才能买的到，丰田兰德酷路泽是丰田定位高于普拉多的一款车型，高配车型售价都要达到100多万。
这款经历了大半个世纪的车型发展中，丰田兰德酷路泽凭借着强大的越野能力以及可靠的车身，已成为了现如今人尽皆知的四驱王者。从沙漠到沼泽泥地，我们都可以看见他驰骋的身影。
日产途乐
并且是日产首创的智能全模式四驱系统，提供了雪地、公路、沙地和岩石四种路面模式。搭配一款全新的7挡自动变速器，无论在功率、扭矩、还是油耗上全面超越同级别车型丰田Land Cruiser 2011款。零至百公里加速只需6.6秒，且低速越野性能更强劲，高速油耗更低。
三菱帕杰罗
三菱帕杰罗是这个价位当中越野性能最好的车型，它的超选四驱系统同是兼顾了分时四驱和全时四驱的功能，越野能力可以说是十分强大。更多人质疑三菱帕杰罗的车身不是承载式结构，其实帕杰罗使用的是嵌入式大梁结构，在降低车辆重量的同时增加的车辆悬挂的拉伸长度，有效提高了车辆的通过性，是一种折中的解决方案，有的时候不一定有承载式车身就性能好
FJ酷路泽
FJ酷路泽从外观上最大的突破在于它集经典复古与时尚前卫于一身，强调车身线条的统一，使整车体现出十足的现代时尚感，FJ的前脸设计极具复古感，组合式前大灯，宽大的进气格栅，独特的丰田标志，沿袭着前辈FJ4O的经典造型。丰田FJ酷路泽的内饰配备了各种现代而先进的硬件和功能，而且使用方便、灵活，自动防眩目内后视镜、大灯自动关闭功能、方向盘多功能控制键、巡航定速、倒车雷达等配置给驾乘者带来更高的舒适性。
JEEP大切诺基
Jeep大切诺基Trailhawk车型基于大切诺基普通版本打造，其车型的调性和功能性更偏向于重度越野取向，对于许多越野玩家而言，这将会是一个令人兴奋的新车消息。新车在里里外外的升级，都围绕着越野用途来考虑。
总结
能够拥有一辆性能强悍的越野车型，相信一定是大多数男人梦寐以求的。顾名思义，真正的越野车是一款专为越野而设计的一款车，并不是满大路跑着的城市SUV车型。而且真正的越野车首先，非承载式的车身，以及四驱带大梁，还有中央差速器以及后桥差速锁，都是必须的配备。