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车叔晚报|劳斯莱斯定制童车,世爵C8,长安凌轩……-世爵c8

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-07 06:57:20
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劳斯莱斯推定制童车

日前,英国高级汽车制造商劳斯莱斯为医院定制生产了一款童车——劳斯莱斯SRH(St. Richard's Hospital)。孩子们进入医院以后,可以驾驶自己的劳斯莱斯,按照路标自驾到诊室就医,这让孩子们对医院的恐惧小了很多。

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这辆小车由劳斯莱斯Bespoke定制团队打造,花费了超过400小时,通过3D打印以及精妙的手工技术完成车上各种零件的制造和拼装。我们所熟知的劳斯莱斯车标——“欢庆女神”正是出自这个团队之手。和大人们的劳斯莱斯一样,劳斯拉斯SRH也采用了双色方向盘、真皮座椅以及自动回正的轮圈盖等配置,以彰显奢华品质。并以一块24V电压的凝胶电池作为动力源,在电动机的驱动下,最高时速可达到16km/h。

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“警察你快来啊,我家小孩开玩具车和别人家小孩的车撞了下,孩子没事对方要我赔100万”。哈哈,小孩子是不恐惧了,关键是大人要开始恐惧喽。

世爵C8新车型日内瓦亮相 3.7秒“破百

日前,有海外媒体公布了一张世爵C8 Preliator Spyder车型的预告图,从预告图看,该车疑似使用了一个可拆卸车顶,并限量发售50辆。据悉,该车将于3月7日开幕的日内瓦车展亮相。

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据悉,该车将使用大量的铝制结构来降低车重,以至于其重量仅为1305kg,并且这款新车延续了世爵品牌的手工打造传统。动力方面,新车或使用来自奥迪的4.2L V8机械增压发动机,其最大功率为525马力,峰值扭矩600牛•米,官方公布的0-100加速时间为3.7秒。世爵(SPYKER)成立于1898年,欧洲的百年老厂,我觉得也可以叫它“飞翔的荷兰人”。我们都以为它已经死了,然而它又回来了。

长安首款MPV凌轩有望六月上市

日前,长安汽车首款MPV车型凌轩正式亮相,该车定位于家用MPV车型,长宽高分别为4730/1795/1730mm,轴距为2760mm。产品定位及车身尺寸都要高于欧尚。据悉,新车有望于6月正式上市。

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作为长安汽车的首款MPV车型,凌轩的整体造型中规中矩,前格栅采用了较为传统的三幅样式并与两侧修长的大灯相连,延伸了车辆的横向视觉。大灯内部融入了镀铬饰条,看上去更显精致。前包围的造型较动感,搭配同样造型的雾灯,给人以非常大气的感觉。

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在配置方面其配备了真皮包裹的多功能方向盘、中控彩色大屏、一键启动、皮革座椅、全景天窗等,配置标准达到了这个级别车型的主流水平。

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动力方面,目前我们已知其将会采用1.6L和1.5T两种排量的发动机,其中1.6L发动机的最大功率为125马力,峰值扭矩为160牛•米,传动方面新车将提供5速手动、6速手动以及6速自动变速箱可选。

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作为长安汽车推出的首款MPV车型,凌轩的整体表现还是不错。其外观设计中规中矩,少了一份犀利,多了一份稳重。内饰布局层次感强,用料方面则使用了镀铬、皮革包裹等,看上去比较有档次。乘坐空间表现是购买MPV车型消费者十分关注的,凌轩在这方面表现也不错。综合来看它是一款各方面表现都比较均衡的车,但是没有特别突出的亮点。

曝瑞虎7双离合版谍照

日前,一组奇瑞瑞虎7 1.5T DCT车型的路试谍照曝光。此前,瑞虎7系列车型已经公布了售价,但1.5T搭配DCT双离合变速箱车型并没有一同上市销售。据悉,该车型将在年内正式上市销售。售价在13.89万到15.39万之间。

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作为一款全新的紧凑型SUV,瑞虎7采用了更加时尚的外观造型。新车前脸使用最新家族式设计,整车凸显出明显的年轻风格。瑞虎7尾部的设计相对保守一些,新车尾门采用了诸多横向线条装饰,层次感很强。在车身尺寸方面,虽然这款车名叫瑞虎7,但相比于瑞虎5在外部尺寸方面略有减小,其长宽高分别为4505/1837/1670mm。不过在轴距方面,瑞虎7则比瑞虎5长了60mm,达到了2670mm,与竞争对手博越达到同样的水平。

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瑞虎7的内饰设计同外观一样走的是时尚的路线,棕色和黑色的搭配容易让人感觉很有质感。此外,新车中控台造型比较简洁,物理按键并不是很多,而且排布十分整洁。与其他车型不同的是新车采用了全新换挡杆样式。此外,新车还增加了一键升窗等配置。

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在动力方面,瑞虎7将搭载1.5T发动机,最大功率为147马力(108kW),峰值扭矩为210牛•米,在之匹配的是6速DCT双离合变速箱。

瑞虎全系没有一款装配电子手刹,瑞虎不会生产电子手刹吗?为什么没有电子刹车?其实卖的再便宜点也可以不考虑电子刹车,哈哈。

丰田计划精简管理层结构 欲优化决策

丰田公司近日做出人事调整,精简管理层结构,以优化决策,集中力量发展新技术,其中包括研发无人驾驶和低排量汽车,力求再次取得汽车行业的霸主地位。

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去年公司改革了组织机构,改变了以区域划分的模式,转向以产品为基准的策略。而此次人事变动可谓是紧随其后。丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)在一份声明中表示:“这项结构调整不是一份答卷,而是一种机会。”他将公司的人员精简看作是“确保每年生产并销售1000万辆汽车的必要保证。”

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