汽车作为现代家庭相对大件的消费品，同时也几近成为家庭“刚需品”，买部家轿来提升生活品质已经是毫无争议的主流价值观。只是，买什么价位的车才合适以及在形形色色的新车市场中如何选择，于车主而言都是“头大”的问题，尤其是首次购车的车主。
鲁迅先生曾经说过「一百位车主就有一百个买车故事」。
本期《车主证言》我们邀请到了一位再普通不过，但却也是大家现实生活中最常见、最典型的车主。翔子，标准80后，一个在工薪家庭长大的年轻人。目前在一家知名互联网企业就职，从事技术开发类的IT工作。刚过而立之年的他，毫不意外的已经有了属于自己新的小家庭。用翔子自己的话说就是「一切都如教科书般的按部就班，毕业、工作、恋爱、买车、结婚、买车，接下来就是生娃了……」
下面我们就来听听翔子的“车主证言”故事。以下摘自采访实录，并做适当整理。
编者：“首先介绍一下这台C4世嘉是什么配置，还有购车时间吧。”
翔子：“我这台C4世嘉是2016年12月份买的，11月份刚好C4世嘉官方降价，性价比很高。配置是1.6L自动豪华型，指导价11.98万元。目前已经行驶了1万多公里了。”
编者：“买车是因为结婚要小孩吗？如果还没结婚的话，还会买车吗？”
翔子：“会的，之前一直没有买车因为条件有限，经济重心都想着房子去了。买完房子之后，手头但凡富裕了些，买车都是理所当然的事儿。加上那时我和我老婆正准备要孩子，所以买部车子代步，刚好趁手。其实在我看来，买台十多万的车所需要的消费驱动力，真的甚至不如年轻人花几千块钱买部iPhone7。”
编者：“当初买车时预算多少？主要诉求和要求怎样？”
翔子：“一开始预算在10万以内，然后发现只能买到相对入门的合资A级车，像捷达桑塔纳这种，觉得品质还是差了些。然后预算加到了12-13万，基本可以够上主流合资A级车中高配车型了。”
“用车诉求其实蛮简单的，通常家庭出行为主，目前是我和我老婆两个人周末出行用。时不时也会开车上下班，顺路接送下老婆。再过几个月，我也升级做爸爸了，一旦需要带孩子出行，这部C4世嘉也就能派上用场了。”
“我选择车子把“安全”、“品质”摆在首要的位置，有些东西我认为是够用就可以，但有的东西是不能让步妥协的，比如说汽车“安全”。相比之下，“设计”、“空间”、“油耗”等往后摆。”
编者：“现在很多人买车都喜欢追求一些靓丽大气的外形、永远都不够的空间等等，为什么你最为看重的首先是安全性呢？”
翔子：“因为我觉得安全无大小，汽车安全是每一个消费者都应该重点关注的考量。加上我和我老婆两个人都是新手，所以汽车安全就显得更加重要了。”
编者：“那当初买车的时候有考虑过什么车型吗？”
翔子：“最初我和我老婆的意向车型都不是C4世嘉，我一开始想买大众朗逸，因为身边开大众的朋友都建议我买大众，说是虽然贵一点，但很安全，我自己本身也更青睐欧洲车。而我老婆喜欢别克，觉得新款的英朗不错，价格也比以前的英朗便宜了很多，外形也好看。”
编者：“那最后为什么会选了C4世嘉？”
翔子：“意向车型初步选定在朗逸和英朗之间之后，我便开始在各大汽车网站上做功课，看了大量的媒体评测、导购文章，还有论坛的车主反馈。无意间看到某家媒体（记不清了）的一篇导购文章，说注重安全的话，可以重点考虑东风雪铁龙的C4世嘉。”
编者：“那是什么让你坚定了C4世嘉就一定是更安全的呢？”
翔子：“我从论坛里看了些C4世嘉车主反馈，包括老款的世嘉车主的用车体验作业，大家对世嘉（C4世嘉）的安全性还是很认可的。其中也有车友发出了自己亲身经历的碰撞事故，C4世嘉的安全性表现的都很靠谱，很少吃亏。后来我知道了国内有个叫C-NCAP的汽车机构，专业做汽车碰撞安全的第三方。我对比了C4世嘉、朗逸还有英朗，虽然都是五星成绩，但C4世嘉各项得分明显都更高。有个细节我印象比较深刻的是，C4世嘉测试的车型是C-NCAP自己采购的低配车型，但还是装备了前后头部气帘，而朗逸和英朗测试车都是厂家主动送检的，他们的高配车型也有头部安全气帘，但低配车型是没有的。比如以12万元的指导价来看，朗逸和英朗都没有配备前后排的头部气帘。”
“另外，我在汽车网站上还看到了C4世嘉安全性的其他报道，比如说它的前后防撞钢梁是铝合金材质打造的。为此我特意搜索了三个车型的拆解图，C4世嘉（前后防撞钢梁）不仅材料比朗逸和英朗（前防撞钢梁同为铝合金材质）的钢铁材质更好，而且C4世嘉的防撞钢梁结构更厚实，心理感觉更靠谱。”
正如翔子所说，铝合金防撞钢梁确实要比钢铁材质要更好。但这在十多万的合资A级车上还是极其少见的，通常都是出现在BBA这些豪华车型上。铝合金防撞钢梁材质更轻，硬度也更高。此外，铝合金防撞钢梁所采用的锻造工艺，相比钢铁冲压件，其结构的防御性更高，并且铝合金材质的缓冲盒缓冲效果也会更好，如此一来，铝合金防撞钢梁便可以通过“硬性缓冲”，来达到保护车身前后大梁的目的，防止座舱发生形变挤压到车内人员，提高安全。
编者：“除了安全性之外，这台C4世嘉还有什么优点吸引到你的？”
翔子：“那就是配置了，东风雪铁龙品牌在国内的号召力虽然稍稍不及大众和别克，但我这个人还是比较务实的。同是合资车型，C4世嘉是基于技术比较成熟的世嘉换代而来，品质还是值得信赖的。既然品质值得信赖，我为什么要在既定的预算下妥协配置，去选择朗逸或者英朗呢？除了我前面说的前后排头部安全气帘以外，像LED日行灯、雾灯、皮质座椅、中控大屏、倒车影像、定速巡航，还有后排扶手等等，都是12万左右指导价下，朗逸和英朗所不具备的。”
“最让我不解的是，朗逸和英朗没有LED日行灯就算了，连前雾灯都没有（高配才有），我查过相关资料，前雾灯不是法规要求的，但如果因为法规没要求就可以没有，那岂不是像《人民》里面的孙连城了吗——不作为、无私者无畏！还有方向盘的调节也是，C4世嘉可以上下前后调节，而朗逸和英朗却只有上下调节，而我又是新手，喜欢方向盘离近一点，朗逸和英朗都不能满足。”
编者：“OK，下面我们谈一谈用车感受吧”
翔子：“最大的感触是扎实的底盘。老款的世嘉我没开过，但我看论坛里大家对它的底盘评价很高。新的C4世嘉底盘也有很扎实的感觉，高速120km/h的时候，一点也不觉得打飘，心理感觉很稳。事实上，C4世嘉比同样是1.6L自动挡的朗逸和英朗（1.5L）足足重了200斤，东风雪铁龙造车确实很舍得用料。另外，C4世嘉整车的隔音也很好，对比我同事的日系车，明显同级的日系车差很多。1.6L的动力家用一点问题都没有，爱信变速箱大品牌，技术成熟很靠谱。空间虽然不是特别大，但也完全可以接受，有得有失嘛，哪有十全十美的汽车。”
编者：“平时开车在意油耗吗？用下来油耗怎么样？”
翔子：“油耗还不错，我不是那种特别“斤斤计较”油耗的人，所以我开车油门经常会给的多。这种方式开的话，百公里大约在8L左右，夏季开空调稍微多一点点，但也不会高过9L，差异不大。”
编者：“作为东风雪铁龙的用户，这个品牌给你的感知是怎样的？”
翔子：“我觉得可以用“良心”一词概括吧，比如C4世嘉，东风雪铁龙是在很用心的造车，不管是在你看得见的地方，还是看不见的地方，不玩套路。就这些。”
编者：“好的，感谢翔子的用心证言。”
总结：在编者看来，只要擦亮眼睛选到了自己满意的车型就好了，选车向来没有好坏对错，只有合适与否。比如选择朗逸或者英朗的车主，必然有他们看中的地方。当然，翔子尤为看中的安全，C4世嘉也很好的满足他的要求。除了安全以外，相比同级出众的性价比也是助推他选择C4世嘉的主要原因之一。希望在今后的汽车生活中，C4世嘉能够给翔子带来更加优质的用车体验。