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试驾雷克萨斯RX 450h:告诉你鱼和熊掌如何兼得-雷克萨斯rx450h

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-05 16:17:25
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试驾<a href='https://www.baoyanxingh.cn/tag/leikesasiRX_450h_7395_1.html' target='_blank'>雷克萨斯RX 450h</a>:告诉你鱼和熊掌如何兼得

文| 车小涛

车图腾出品,转载请注明出处

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无论多么坚硬的人生,内心都期待从容的旅程。走过太多的城市,经历过太多的面孔,但总有一个理由,让我们继续前行。

豪华混动SUV雷克萨斯RX 450h就为我们打开了一扇大门,让脚步随心而动,带我们去领略不同的人生。

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倾心夺目

 轩昂外观,视觉震撼

纺锤体前脸设计可以说是雷克萨斯的标志之一,它用RX 450h很好的诠释了工业设计美学。

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蓝色的混动车标后方是ACC毫米波雷达,带远近光自动切换的LED大灯,还配备转向辅助照明功能。配合流转式转向灯,不仅提升了警示效果,还颇具温情。

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车身上还有几处混动标识,恰到好处的点明了其混动车型的身份,在低调中展现不平凡的气场。

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大倾斜角的车尾造型,配合悬浮式车顶的设计,将RX 450h流动跳跃的身姿演绎得淋漓尽致。

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焕新于心

 品味优雅,精致生活

进入车内,你能深切感受到它的优雅和精致。无论从设计还是工艺,雷克萨斯RX 450h的内饰完美诠释了“豪华”二字。

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车内大范围的真皮包裹带来的细腻触感,在日系豪华车中独树一帜。作为一款混合动力车,它的科技氛围也很浓郁,中控台中央一块12.3英寸的悬浮式显示屏带来更佳的视觉体验,而通过Remote Touch的拨杆就可以实现“盲操”,而且很快就能上手。

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12.3英寸多功能显示操作系统EMV

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Remote Touch信息操作系统

而提升科技氛围的先进配置还有很多,如液晶仪表盘——

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HUD抬头显示——

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在舒适性方面,电动座椅、座椅加热、双温区自动空调等配置也应有尽有。

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它的配置堪称丰富,驾驶者可以将精力聚焦在享受油电融合带来的驾驶的乐趣,至于安全、舒适以及控制,可以完全交给RX 450h。

车内的Mark Levinson音响系统在同级中属于顶尖的存在,雷克萨斯RX 450h为这套音响搭建了理想的声场环境。从系统播放的音乐来看,其解析力一流,人声定位准确极富感染力,低音下潜幅度大且富有弹性。配合后排11.6英寸的大屏娱乐系统,长途出行也不必担心单调乏味。

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11.6英寸双屏后座娱乐系统

雷克萨斯RX 450h采用半苯胺材质的真皮座椅,触感细腻。前排坐垫软硬适中,配合宽大的侧翼,有着不错的包裹性和支撑性。此外,其后排座椅还支持靠背角度调节功能,进一步提升了乘坐舒适感,缓解长途行车的疲劳。

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平整而具有纵深的设计,给RX 450h带来了充足的储物空间。如果这样还不能满足需求,那么通过后背厢内置的电动按键,后排座椅还可以呈60/40放倒。

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RX 450h的后备厢贴心的加入远程遥控开启及关闭功能,即使双手被占用,仅需轻轻一按,便可以很方便的取放物品。

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清静无为

 洁净持久,润物无声

我们知道,雷克萨斯的混合动力技术起步早,效能高,在业界拥有极好的口碑。数据显示,截至2017年9月底,雷克萨斯混动车型全球累计销量突破121.9万辆,占据全球豪华混动市场80%的份额。

雷克萨斯智·混动的厉害之处,在于那套独特的Lexus Hybrid Drive(LHD)系统。笔者试驾的雷克萨斯RX 450h便搭载了3.5L阿特金森循环自然吸气发发动机+前后双电机的动力组合,匹配ECVT变速箱,整套系统最大功率230kW(发动机193kW,前电机123kW,后电机50kW)。这样的动力组合,带来了极佳的燃油经济性,这么大一款车,其百公里综合油耗仅为6.7L。

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与常规燃油车相比,雷克萨斯RX 450h的CO2排放只有约50%,CO、HC和NOx排放也只有10%。

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值得一提的是,与传统四驱相比,雷克萨斯RX 450h搭载的电动四驱设计,中间没有任何机械传动机构,前后轴可以完全独立的控制动力。除了前轴的混联式混合动力,后轴还增加了一个50kW电机,从而提供更为完善的驱动效果。在车辆需要爬坡或者大动力时,后轴电机能够提供额外驱动力。如遇冰雪道路,后轴则可以提供额外的附着力以保障车辆的稳定性。

从容不迫

 智行安全,纵怀驭新

雷克萨斯RX 450h同样十分关注安全防护。它独有的LSS+雷克萨斯智能安全系统,高效整合了预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、远光灯自动控制系统AHB等一系列安全装置,能够在复杂的交通环境下,为驾乘人员提供全方位的安全保障。

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并线盲点监视器BSM

同时,倒车侧后方盲点警示系统RCTA、并线盲点监视器BSM、360度全景监视为日常的车辆驾驶、停车等提供完善的辅助。

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虽然小涛在试驾过程中经历了频繁的超车降速、紧急停车、紧急变线以及避让障碍物等日常较少经历的路况情景,但是对于拥有全面安全保障的RX 450h来说,在谈笑间就可以轻松驾驭,丝毫不拖泥带水。

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随心而动

 驾驭操控,精准随性

当小涛按下启动按钮的那一刻,车内静谧的只能听到滴哒的系统自检音,电动机已悄无声息原地待命,只等挂档后的油门响应。

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车辆的启动就如同小船划过水面,如此平顺却又那么顺理成章,没有发动机介入的顿挫感,稳重而又徐徐前行,让开惯了燃油车的小涛霎那间有所失神,却又在转瞬即逝间意识到这是一部混动车型。

在低速行驶时,电动机是车辆的主要动力来源;同时,发动机会根据需要适时地介入,协同电动机以高效节能的动力搭配前行。

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车辆低速行驶,电动机是主要动力 车辆低速行驶,电动机是主要动力来源,发动机根据需要适时介入来源,发

与普通燃油车不同的是,在加速的时候我们不需要等待发动机转速的提升,电动机可以恰到好处的介入,让雷克萨斯RX 450h在悄无声息中拥有畅快淋漓的加速,即使油门将踩到底仍然感觉到它还有余力未用尽,很是爽快。

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充分加速时,发动机与电动机同时工作,提供充沛动力

E-CVT变速箱就如同一块海绵,需要的时候可以“吸收”多余的动力并储存起来,待到合适的时候再释放,哪怕是高速过弯大脚油门,动力总能被控制在E-CVT承受的上限之内。配合发动机的高转速输出,它让一切加速、超车都游刃有余。

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真皮包裹的木质方向盘操控轻盈,指向精准,配合强大的电机系统,在道路上飞奔疾驰,让你几乎忽略了它是台重达2吨的“庞然大物”。

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正常行驶时,发动机为主导,除了为汽车提供动力,一部分发电驱动电动机

在试驾过程中,小涛能感受到RX 450h的刹车反应非常灵敏,低速行驶时轻点就有明显的制动反馈。而在高速行驶需要降速时,踩下制动踏板的力度要适当提高一些,方能让车速尽快降低。

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车辆减速、刹车时,损失的能量被回收、再生,转化后成为电能储存在电池中

值得一提的是,雷克萨斯RX 450h可以选择三种不同的驾驶模式——NORMAL、ECO和SPORT。当SPORT模式开启后,电动机与发动机的响应会更加灵敏,而这一切只需要用油门来感受。

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写在最后:

月朗星稀,华灯初上,一天的时间转瞬即逝。也许还不曾完全了解雷克萨斯RX 450h的秉性,也许还有很多未能体会的驾驶乐趣,但是小涛却清晰得认识到这款中大型豪华混动SUV并不只是为了省油而生,从它那里,我可以深切感受到强劲的动力性能和驾驶乐趣。

试驾雷克萨斯RX 450h:告诉你鱼和熊掌如何兼得

鱼和熊掌并非不能兼得。强动力与低油耗始终都是豪华混动车追求的目标,而雷克萨斯RX 450h的表现也足以值得肯定。

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