上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾相信大家已经都很熟悉，作为德系品质的代表产品，这一对兄弟车型在中级车市场一直有着极高的热度。受到广泛关注的同时也造成了选择困难，那么这两款车究竟该如何选择？
小编找出两款车系中关注度最高的车型，分别是帕萨特330TSI尊荣版和迈腾330TSI领先型，从实际用车的角度出发，经过对比之后找出了帕萨特相对于迈腾的三大优势。下面我们就逐一进行分析，一起来看看帕萨特究竟赢在哪里。
一、配置角度：帕萨特配置更加丰富 用车体验更好
帕萨特内饰延续大众经典的设计风格和一贯精致的德系做工，视觉感受豪华大气，德系味儿十足。
虽然与帕萨特整体布局相似，但迈腾的内饰缺少了一丝豪华感和档次感，更偏向于运动和前卫，与自身的商务定位稍有出入，略显违和。
在官方指导价和终端优惠后的市场价格都非常接近的情况下，帕萨特330TSI尊荣版相比于迈腾330TSI领先型多出了前排座椅加热、自动大灯、自动雨刷和自动温区空调等配置，并且远近光灯都使用氙气光源，而迈腾远近光灯却依然使用了传统的卤素光源，大灯、雨刷和空调也需要手动进行开启和关闭，远不如帕萨特舒适豪华。
二、驾乘角度：帕萨特驾乘更加舒适 迈腾则偏向运动
在实际驾驶和乘坐过程当中，帕萨特与迈腾表现截然相反，给出的体验完全不同。
帕萨特转向力度较轻，动力充沛的同时加速过程也十分平顺，发动机噪音很小。底盘及悬架在经过颠簸路面时能过滤掉大部分震动，对风噪及胎噪的抑制也十分到位。
帕萨特后排空间十分宽敞，头部空间和腿部空间表现都非常不错，尤其是腿部空间，小编一米七八的身高坐在后排依然可以有一拳半到两拳的空间。后排座椅坐垫长度很长，对大腿可以起到很好的承托作用，座椅填充物也非常柔软，坐进去能体验到强烈的下陷感，非常舒适。坐在帕萨特的后排可以算得上是一种享受。
迈腾动态表现与帕萨特不同的是更加偏向运动，无论是偏沉的转向手感还是略有顿挫的加速过程，再到偏硬的悬架和底盘所带来的强烈路感，一切仿佛都在证明着这是一辆重视操控性的运动车型。在隔音方面，迈腾的表现也差强人意，加速在车内能听到明显的发动机噪音，风噪及胎噪的控制虽然在同级别中也属于中上水平，但距离帕萨特的表现还相差很远。
迈腾后排空间也比较宽敞，但较低的车身高度再加上溜背的后部造型让后排头部空间略显局促，且车内座椅都偏薄偏硬，这一特性在后排座椅的体现更加明显。偏硬的悬架配合偏硬的座椅，迈腾的乘坐舒适性不尽人意。
三、口碑角度：帕萨特知名度更高口碑更好 保值率也更高
帕萨特车系的诞生历史可以追溯到四十多年前，进入国内十八年以来更是在中级车市场深耕不缀，一直以来帕萨特在同级别当中都是标杆一般的存在。迈腾作为后来之辈显然无法撼动帕萨特的王者地位，在广大消费者眼中帕萨特的知名度也要远远高于迈腾。相比于迈腾，帕萨特超高的二手车保值率也更能说明这一点。
总结：
经过一番深度对比和分析，帕萨特相较于迈腾在各个层面都有着显著优势。丰富的配置更能满足消费者对于豪华性的追求，更高的舒适性也能带来更好的用车体验，口碑及保值率更是迈腾所不能及。换句话说，宜商宜家的帕萨特比迈腾性价比更高，是更加完美的选择。