斯柯达速派和迈腾三大件相同，销量差距天上地下的秘密竟然是它-迈腾和速派哪个好

有人说速派和迈腾是孪生兄弟，平台相同，发动机相同，变速箱相同，只是品牌不同，斯柯达速派的性能不比迈腾差，但是在销量上，两者相差甚远。

两者在动力总成方面同样提供有1.4T、1.8T以及2.0T三种动力可选，匹配的均为7速双离合变速箱。

以全新速派和全新迈腾2018款TSI330 DSG豪华版为例，两车均为B级轿车，其三大件一模一样。

两车均采用1.8T涡轮增压发动机，发动机型号均为EA888，都配备的是7档双离合变速箱（DCT），底盘采用麦佛逊式独立悬架，后悬架类型稍有区别，速派采用四连杆独立悬架，迈腾搭配的是多连杆独立悬架，同为前置前驱，电动助力，同为最大180马力，最大扭矩均为300牛米。

简单点理解就是，斯柯达用的就是大众发动机，只不过换了一个斯柯达Logo而已。不论是发动机、变速箱、还是整体的行驶质感，两者都极为接近。

从车身尺寸来说，速派为4861*1865*1489mm，轴距为2841mm；迈腾则为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm。其中速派在高度和宽度上占优，而迈腾在轴距上比较有优势

外观上看，速派给我们的感觉就是非常的年轻、时尚，一改该品牌过往老气中庸的设计风格，彻底走向了年轻化。

而迈腾整体风格仍然是非常大众化，不过前进气格栅与大灯相连的设计，让车头变得更有张力的同时，也使得整车看上去更加的稳重、大气。

速派2018款厂商指导价：15.98-24.13万元，目前全系优惠2.5万-3.5万元之间，也就意味着手动档车型仅需13万多就可拿下，使得速派看似是一个非常便宜的车，但实际情况并非如此。

只要看下配置表，就很容易发现上汽斯柯达在速派身上动的歪脑筋不少，18款速派相比起最先的16款来说是经过疯狂简配后而来的。

真皮方向盘被简配了、桃木内饰被简配了、MIB中控屏幕被简配了、甚至连氙气灯、LED日间行车灯都被简配了，这些用来显示格调提升面子的配置现在居然都被简配了。

除了顶配和次顶配以外灯都由氙气灯变成了卤素大灯，真的是一代不如一代。

可以说当时速派除了MQB平台的噱头，这个价位、配置在市场上几乎没有生存能力。

速派只不过是靠着几款乞丐版车型在市场上营造一个“便宜”的假象，实则速派的性价比是经不起推敲的。

不少速派车主投诉其发动机异响、乃至无法启动,而有关变速器顿挫及异响,以及无法加速的投诉,也不在少数。发动机、变速箱的问题应该属于大问题了。

还有像驾驶位前挡风玻璃自然开裂、车身漆面起泡、转向机故障、天窗异响、行车安全辅助系统故障等投诉，也不在少数。

再说几句

速派销量的低迷是品牌造成的吗？当然，或多或少的品牌因素肯定是有的，但总体看来仍然是品质问题，是自身缺少竞争力。一旦价格上到20万，在迈腾和帕萨特面前，速派就没有任何竞优势可言。