以动制动，非省不足。混动市场说大不大，说小不小。简单的说：混动系统就是起步电机驱动，在达到一个经济转速时发动机介入驱动。正所谓油电搭配，干活不累。想到这种系统你会想到什么车型？普锐斯，凯美瑞（主要是丰田THS系统）？当然这是两个具有代表性的品牌混动汽车。除了日系以外，你也会毫不犹豫的想到，饱含美式风味的迈锐宝XL。
混动系统都会有的一个通病
好在省油经济，但是缺乏一点驾驶感受。发动机是低功率的、电机是低功率的、电池也是小容量的，搭配没有问题，同时也降低了油耗，不过在一定程度上牺牲了整体驾乘体验。混动虽说是汽车改革的一个开始，但是有较大的发展空间，举步不前，总有一天会跟不上时代。
迈锐宝XL有什么不一样呢？能比普锐斯优秀？
我想大家以及在开始争论了，有网友表示：日系敢跟美系比，拳头可以解决一切问题。其实小编觉得，怎么比都不会出个于口碑。在美国的某一篇杂志上，迈锐宝XL混动版被称为中级车燃油经济性最佳的，“最”！这多少是含有偏见的。
迈锐宝XL会拿什么来捕获消费者的心？
美味儿的外观？当然不止是这些！在混动的系统上迈锐宝XL采用的是1.8L发动机+双电机+1.5kWh锂电池的组合，加入EGR废气热回收技术，套路很深的样子。满满的都是科技味儿，缸内直喷技术让整个系统更加强势。使迈锐宝XL混动版的总体最大功率达到136kWh，最大扭矩380Nm。省油且更加动力，弥补了普锐斯和凯美瑞的不足表现。通病还会是通病吗？
这样的系统给我们带来的感受又会是怎样的？
得益于大功率的电动机和发动机的同时发力，在日常生活的行驶没有一点问题，在传动方面，则是搭载的是一台EVT变速箱，完美的实现对电动机和发动机的动力输出进行分配，于丰田THS不同的是，迈锐宝XL这套系统更加优化对动力的细微管理，提供五种模式进行管控，并非像丰田THS单纯的对发动机完成动力输出。这样一来迈锐宝XL的整体感受更加流畅，丝毫没有顿挫感。
说到这，最终结果还得看耗油表现
不管系统有多优秀，除了驾驶感受，最直观地就是耗油表现（大部分消费者看中的），这次针对迈锐宝XL做了一系列测试，实际的耗油表现是百公里4.57L左右，官方公布的是4.3L，几乎没有差别。得益于迈锐宝XL低速混动，优异的表现做出了巨大的贡献。
混动这么优秀，为什么销量一直不佳？
可能很多朋友都有这么一个疑问，混动车型之所以销量不好，和价格定位也有很大的关系。例如火爆的凯美瑞，起价18万左右，然而普通版的最高配车型30万以内提车没有任何问题，但混动版凯美瑞的起售价就已经31.98万，这样的差距，根本看不到性价比，就算一年节省1万的油耗，这就需要好几年的时间，然而最高售价达到了36.48万，相当于丰田皇冠的价格了。所以混动系统并非明智之选。
迈锐宝XL的发展，将会是下一个新时代！
美系工艺和理念是值得肯定的，不管是用料还是科技，诠释着可靠之意。混动版的迈锐宝XL，以轻量化车身设计并融以大量的高强度钢保证了优于同级的安全性。除此之外，高度集成化TPIM电控模块，BMS电池管理系统以及智能化的控制逻辑。让整体显得精致，富有内容。迈锐宝XL就是下一个时代，不是吗？
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